征码头操作费 马士基官司缠身

　　深圳一家集装箱运输董事长称，“坚决与马士基战斗到底”

　　米华

　　“坚决与马士基战斗到底！”电话里，深圳市铁力集装箱运输有限公司(下称“铁力公司”)董事长周克文情绪激动。

　　3月6日，他收到广州海事法院深圳法庭对他状告马士基收取“设备操作管理费”不合理的驳回裁定后，马上又上诉到广东省高级人民法院。

　　“不为30元钱索赔，只为争个说法。这将对行业产生影响。”周克文告诉《第一财经日报》，2005年起诉至今，其他船公司也在跟进征收这项费用。我国大陆地区集装箱吞吐量已经过亿标准箱，按每箱30元计算，仅“设备操作管理费”就是一笔庞大的数字。

　　铁力公司于2005年将马士基告上法庭，要求索赔30元。该公司诉称，马士基等船公司利用其在航运市场中的强势地位，对没有直接合同关系的拖车企业强制收取30元“中国大陆地区设备操作管理费”。2006年年底，该案在广州海事法院深圳法庭开庭审理，全国11家行业协会到场声援。

　　周克文的这宗官司被称为“中国物流运输行业维权第一案”，并得到了广泛支持。但今年3月份，周克文拿到的却是一审裁定驳回，“不在人民法院受理民事诉讼范围内”。

　　周克文准备继续与马士基打官司的同时，华南货主们也在联合上书。深圳市货主协会肖虹告诉《第一财经日报》，反对马士基增收THC费用(码头操作费)的情况反映已经送到了交通部。据统计，中国货主每年一直被迫向船公司缴纳超过200亿元人民币的THC，已经成为全球THC“重灾区”。

　　马士基还刚刚在另一桩“中国口岸维权第一案”中败诉，缘起该公司在厦门征收“铅封费”。2004年，马士基在厦门口岸连续将本该免费提供的每个“铅封”收费从10元、25元一直提升到45元，遭到厦门三协会联合抵制，并最终于2005年取消这项收费。同年，厦门瀛海实业发展有限公司将马士基告上法院，并象征性索赔100元。

　　2008年12月，福建省高级人民法院终审判决马士基败诉。

　　设备操作管理费、码头操作费、铅封费……马士基在中国遭遇的“麻烦”可真不少。抵制方认为，上述费用均应含在运费当中，另行单独收取是不合理的。

　　周克文告诉本报，马士基收取的“中国大陆地区设备操作管理费”，正是其取消“铅封费”后改头换面收取的另一项费用，在深圳、厦门和上海等在中国沿海地区都有收取，只不过名头不同。

　　昨天，马士基北亚区公关经理姜晓峰接受《第一财经日报》电话采访时表示，“上述三项收费不能一概而论。”他表示，“设备操作管理费”是遵循了业内惯例，并考虑了当地市场的具体状况而做出的，关于铁力公司诉讼，马士基会“尊重法律裁决”。而对于增收THC费用，马士基的加价并不是所有航运公司中最高的，一切“依法做事、依航运惯例做事”。

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