本报讯(记者刘伊婷)“进入21世纪后，我国船舶工业加快了以数字造船为核心的现代造船技术的创新，以提高管理水平和生产效率、缩短造船周期为目标，开展了多项重大技术创新项目。”在全国政协委员、江南造船(集团)有限责任公司总工程师胡可一看来，现代船舶制造业已经成为高新技术条件下的先进制造业。

　　“以信息技术为代表的高新技术的快速发展，它对经济的影响不仅是形成了一批高新技术产业，为全球经济的发展注入了强大的活力；更为重要的是它以极大的广度和深度渗透到传统产业，与之相融合，使传统产业发生深刻、巨大的变化。”胡可一认为，数字化造船推动了产业发展的成熟。

　　今年2月，国家出台了《船舶工业调整振兴规划》，围绕着保增长、扩内需、调结构、提素质的原则巩固和提升我国船舶工业的国际地位，该《规划》提出提高自主创新能力是船舶工业转变发展方式的根本途径。胡可一认为，“船舶工业的飞速发展得益于较早地进入国际航运市场和近十几年来的持续技术创新。”

　　据介绍，目前国内造船企业的三大主流船型在国际市场的占有率达到了第一和第二名。但总体而言，由于船舶产品成本构成中器材采购的比重较大，相对船舶自身的销售总额，造船企业的创新投入比例较难达到高新技术企业特别是信息技术企业的水平。这一方面和船舶以销定产、批量小的行业性质和特征有关，同时高技术、高附加值复杂船舶、海洋工程装备的设计建造和船舶建造过程本身就是一个技术创新的过程。

　　胡可一建议，将船舶行业直接列入国家重点支持的高新技术领域，因为船舶行业特别是一些典型的军民结合型的大型军工造船企业，在国民经济中的具有重要的战略地位，同时又是技术密集、资金密集和劳动密集型，能提高我国制造业的整体水平、带动钢铁及配套机电设备制造等相关产业发展。《中国质量报》

    相关专题：

    2009两会经济报道

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。