车企都有一颗造豪车的雄心，现在，轮到中国出牌了

　　不过也有人说，奇瑞即将推出的“豪车”起点不太高，它也许会经历一个痛苦过程

　　记者 樊超

　　“瑞麒”，一个陌生的名字再次让奇瑞成为车界关注的焦点。继奇瑞竞购沃尔沃汽车已获发改委批准的传言被国内外各大媒体疯狂炒作之后，记者又从奇瑞方面最新获悉，奇瑞汽车股份有限公司已新成立了一个公司，并将于3月19日正式发布公司旗下的两大品牌——瑞麒和威麟，包括两个品牌的logo、内涵和理念等等。此外，瑞麒品牌旗下高端产品E6也有望在本次发布会上首次亮相。

　　看来，不论是引进“外援”还是提拔“新秀”，奇瑞造豪华车已经如箭在弦。

　　车企都有一颗造豪车的雄心

　　1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业界一流的精英。丰田英二先生提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”

　　后面的故事，大家应该都能猜到了，雷克萨斯(Lexus)从此诞生了。而在丰田壮大为全球车企销量冠军的26年征程中，雷克萨斯也逐渐成长为可以跟奔驰、宝马、奥迪抗衡的高端品牌。

　　2007年底，韩国汽车的骄傲、世界第五大车企——现代怀着同样的雄心，走上了丰田24年前同样的路。现代汽车将自己造车历史上第一款后轮驱动的轿车——劳恩斯推向了世界。虽然还远不及雷克萨斯的成就，但短短一年之后，劳恩斯也斩获了“2009北美年度轿车”的殊荣。

　　造豪华车并不是那么好玩的，特别是对造车传统并不算悠久的亚洲车商而言。但回头看看丰田和现代，它们都不愿意被看作是“只生产花冠、伊兰特这个级别车型”的车企，它们都有一颗造豪车的雄心。那么，2009，瑞麒蓄势待发，奇瑞准备好了吗？

　　奇瑞造豪车引发争议

　　高端汽车市场的利润丰厚，引得众多厂家都想想来分一杯羹。但即便是已经成为世界前五的现代汽车，在打造劳恩斯品牌的过程中也一直在被人质疑“想成为雷克萨斯第二只是东施效颦”。所以，当奇瑞打造高端品牌的消息传出后，也立刻便有媒体戏称奇瑞不过是想“换个马甲”而已。

　　不过，也有业内人士为此叫好。面对金融危机的冲击，国际巨头们都在收缩战线，奇瑞却逆势而进，向从未涉足过的“豪华车”领域进军，“这种勇气非常可贵”。

　　面对各界的争议，奇瑞相关人士向记者表示，“奇瑞高端品牌的发布是奇瑞非常大的一个举措，也是奇瑞发展过程中非常重要的一个转折点。”

　　奇瑞公司董事长兼总经理尹同跃日前更进一步透露，奇瑞豪华车品牌——瑞麒今年将上市6款新车，其中有三厢轿车、两厢轿车、CROSS车型和SUV等，预计价格在20万元左右。而从这些信息来看，相比现代推出劳恩斯，奇瑞此次即将推出的瑞麒品牌车型起点确实不算高。

　　或将经历一个痛苦过程

　　本月初当被记者问及竞购沃尔沃汽车的情况时，尹同跃曾明确表示，“奇瑞不排除收购一个目前处于困难中的欧洲汽车品牌”，并称已获得国家开发银行与国家进出口银行的授信额度。日前，尹同跃又高调宣布瑞麒品牌的计划。这种连续出击的做法确实令业界惊讶。惊讶之余记者认为，奇瑞的举措虽然出人意料，但其思路和目的还是非常清晰——不论采用什么手段，品牌提升首当其冲。

　　业内人士指出，品牌提升问题是目前自主品牌普遍遇到的发展瓶颈，而跨国巨头企业为了抵制自主品牌的进攻，也纷纷公布了生产低成本汽车的计划，价格也在激烈竞争中普遍下调，对自主品牌的生存空间压缩力度越来越大，提升品牌形象已经成为自主品牌生死攸关的问题。不过品牌提升过程中，必定会遇到很多风险，也需要一个长期的计划。

　　奇瑞此次试水瑞麒品牌，也许会经历一个痛苦的过程。

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