□ 本报记者 王 辉

　　进入2009年的第5天，斯巴鲁汽车(中国)有限公司宣布，由于可能颠倒安装了车辆动态控制系统(VDC)的加速度传感器，从即日起开始召回部分WXFCL5U、WXF5U1H型汽车。

　　时至今日两个月过去了，召回工作进展如何？近日，记者对此进行了跟踪。

　　两种车型共计1135辆

　　2009年1月5日，斯巴鲁汽车(中国)有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定从1月6日起，召回部分2008年2月18日至4月29日期间生产的WXF?鄄CL5U进口驰鹏(Tribeca)、2008年5月22日至2008年11月26日期间生产的WXF5U1H型汽车，在中国境内涉及数量共计1135辆。

　　召回起因于智利的一件市场投诉，所投诉的事故并没有造成车辆物损及人员死伤。

　　进展情况不详

　　根据有关召回公告，此次斯巴鲁召回时间为：2009年1月6日至2009年6月30日。3月3日，记者拨通了召回公告给予的斯巴鲁汽车(中国)有限公司电话，询问目前召回的进展情况。该公司有关工作人员介绍，从1月5日起，公司根据客户购车时留下的联系方式，通过邮政信件或电话等形式已经通知了相关用户。他说，一手车主基本都已经接到通知，现在的问题是与二手车主的联系很困难。

　　记者问及对于召回的车辆企业将如何处理时？这位工作人员说，斯巴鲁将免费对召回车辆进行检查和修正，以消除缺陷。至于目前已完成的召回数量，答复似乎有些迟疑：由于车主直接与全国各维修点联系维修，目前总部还没有对完成召回的具体数量进行统计。不过，工作人员表示，如果有些用户因故超期送回车辆，斯巴鲁会根据具体情况适当延长召回期限。

　　北京维修只一家

　　在北京，斯巴鲁公布了3个维修电话。3月5日记者分别拨打了这3个电话。结果是：北京冀发贵汽车贸易有限公司的电话“没有这个电话”、中冀凯腾汽车销售有限公司的电话始终没有人接，最后记者拨通了位于北京市朝阳区五方桥的中冀斯巴鲁(北京)汽车销售有限公司的电话。记者得知，北京独此一家能维修召回车。由于北京斯巴鲁的车主不多，自召回以来陆续有少量车主前来维修，至今还没有发现缺陷车。

　　据悉，维修过程需要一个多小时。记者问：如果因为各种原因超出规定的维修时间怎么办？对方回答是：在规定召回时间内的维修是免费的，如果超过这个时间范围恐怕就要收费了。这个回答与斯巴鲁汽车(中国)有限公司的回答有所不同。

　　安装问题不应忽视

　　本次召回的车辆缺陷是，可能颠倒安装了车辆动态控制系统(VDC)的加速度传感器。据了解，如果加速度传感器安装颠倒，将导致车辆在动态控制系统工作时，车辆出现行走不稳定的状态，进而有可能失去控制，存在安全隐患。

　　记者在采访中了解，车用传感器大致可以分为3类：动力系统、安全管理系统和车身舒适系统传感器。目前，传感器技术在汽车领域应用相当广泛。一辆国内普通家用轿车上大约安装了几十个传感器，豪华轿车上的传感器数量多达200个甚至更多，而其使用量随着汽车制造水平的发展还在增加。曾有调查表明，在2010年，平均每一辆汽车中装载的传感器数量将达到150个。其中动力系统传感器技术最先进。

　　北京理工大学机械与车辆工程学院副教授张军告诉记者，造成车辆动态控制系统(VDC)的加速度传感器颠倒安装，可能有以下情况：一是可能是在传感器安装流程中监控不到位。另外也可能是设计工艺问题，与该传感器的设计外形结构有关系，比如传感器正反面设计不清楚，致使工人在安装时误装。他说，其实这种错误是可以避免的。传感器厂家在设计上应该把产品的接口设计成“唯一”，就如同电脑主机箱插销接口一样，是“唯一的”、“不可替代的”。

　　张军说，传感器安装颠倒的结果就是，加速的时候，汽车实际上在制动。制动的时候，汽车在加速。向上制动时，汽车反映的是向下制动，反之也是如此。专家表示，目前中国汽车传感器的质量已经基本过关，厂家应该在设计细节上下功夫，尽量减少不必要的安装失误，汽车零件的安装问题不应忽视。《中国质量报》

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