本报讯 (特派记者文远竹、何有贵、蒋悦飞)“目前对汽车的管理是多头管理，各管理职能部门互相‘打架’、推诿、扯皮的现象非常突出，认证的检测项目重复率达到了90%。此外，这还导致有些地方在解禁小排量汽车、实施油耗限值标准等方面大搞地方保护主义。”昨日，全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪向大会提交了制订《中华人民共和国车辆法》的议案。

　　曾庆洪代表介绍说，《车辆法》的缺失使得我国汽车行业的发展缺乏宏观的指导。汽车行业管理体制混乱，“多头管理”问题很突出。举例说，在汽车产品认证中，新车上市要通过国家发改委、国家认证委和国家环保总局的强制性认证，同时受《车辆生产企业及产品》公告、《强制性产品认证标志管理办法》等政策法规的限制。而公告认证、3C认证和环保认证有许多重复的内容，其中公告认证规定的检验项目总计为49项，3C认证规定的检验项目为47项，两者完全一致的项目有44项，也就是说，这两种认证的检测项目重复率达到了90%。

　　他建议，如年检费、年票费、保险费、养路费等汽车使用税费管理，可实行一站式收费制度，在条件成熟的地方，可以进行网上缴费、银行代扣方式缴纳税费。

    相关专题：

    2009两会经济报道

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。