□本报记者 朱宇

　　全球航空公司股价在2月份继续下挫，下跌幅度达7%。据彭博社综合统计，美国航空公司指数2月份下跌了28%，从年初至今已暴跌了42%，成为股价下跌的重灾区。虽然国际油价已徘徊在40美元的低位，但客座率的持续下滑，使得航空公司的盈利能力进一步恶化。

　　去年四季度亏损加大

　　国际航协报告认为，美国航空公司指数2月份下跌了28%，意味着金融市场已经降低了对美国航空公司盈利前景的评估，主要原因是由于衰退持续深化。欧洲和亚洲的航空公司股价也受到波及，在2月份分别下降了3%和2%，欧洲航空公司股价从年初至今已下降了20%。

　　2月份航空公司股价持续大幅下挫，部分原因在于2008年四季度经营数据的陆续公布。航空公司2008年第四季度的亏损已大大超出市场预期，到目前为止亏损总计约40亿美元，较大的亏损主要出现在亚洲和欧洲的航空公司。去年12月份，市场普遍预计，2008年全球航空业的净亏损额为50亿美元左右，但迄今为止的数据显示，损失将会高达80亿美元。

　　国际原油价格目前保持在每桶40美元左右的水平，航油价格目前也回落到每桶约50美元，主要是因为欧佩克12月份每日减产400万桶，以及近期美欧主要经济体一系列的银行和经济一揽子援助出台。

　　与去年早期亏损的原因集中在运作层面不同，第四季度航空公司的巨亏，主要是由于油价下跌，许多航空公司将部分燃料价格锁定在较高的水平，套期保值造成了航空公司的巨额亏损。

　　航空运输量仍然疲弱

　　统计数据显示，航空货运量1月份继续走低，同比下跌23.2%。全球制造商都在努力减少运输，尤其是航空货运。客运方面，旅客周转量同比下降5.6%，显示客运量仍然非常疲弱。

　　国际航协专家表示，航空公司应对需求低迷，都在削减运力。迄今为止，除了美国本土的市场，其余地区运力削减的速度仍不够快。2008年9月份是国际市场的转折点，航空公司开始削减运力，主要是减少飞行班次和目的地。在过去5个月，已有652架旧飞机停飞，约占机队的2-3%，441架新飞机投入使用，整体燃效提高了0.5%。

　　今年1月份，全球航空运力同比削减了2%，亚太地区航空公司削减了4.3%，而中东地区则增加了10.8%。1月份，全球航空公司停飞73架飞机，退役26架旧飞机，但新交付飞机仅93架，整体机队数量下降。

　　客座率自去年9月份以来已大幅下挫，需求下降的速度远快于运力削减的速度。今年1月份，平均客座率同比下降2.8%。虽然亚太地区航空公司削减运力，但需求暴跌8.4%导致客座率也下降3.3%。

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