目前，中国有近9亿农民，微客和轻卡等车型对农民来讲不仅是代步工具，还是赚钱工具，“汽车下乡”不仅惠及亿万农民，也被不少车企看成2009年销量增长的最好“引擎”——

　　本报记者 张宇

　　3月1日，国家“汽车下乡”政策正式启动，“汽车下乡”补贴方案也从即日开始实施，但“汽车下乡”有关配套细则仍在制订中。知情人士透露，“汽车下乡”的补贴政策以及相关细则已在2月下旬递交国务院等待最后的审批，具体方案可能将于3月中旬公布。

　　1月14日，国务院常务会议审议并原则通过了汽车产业调整振兴规划。从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。这意味着农民购买上述车型不仅会获得购置税减半的优惠，而且还将获得财政补贴。

　　据了解，目前中国有近9亿农民，微客和轻卡等车型对农民来讲不仅是代步工具，还是赚钱工具。只要政策到位，补贴吸引力足够，农民大量购买汽车的可能性很大。所以， 尽管有关配套细则迟迟未出，却挡不住汽车企业迈向田野的步伐。“汽车下乡”正被不少车企看成今年销量增长的最好“引擎”。

　　上汽通用五菱开足马力

　　“微车老大”上汽通用五菱表示，为保证农村市场的供应，目前青岛、柳州工厂已开足马力，全力保证市场供应。为配合“汽车下乡”活动，上汽通用五菱同步开展服务下乡，通过加强县乡服务网点建设、提高售后服务水平、提升服务质量等系列措施为广大农村用户提供方便、快捷、高质的服务保障。

　　据上汽通用五菱总经理沈阳介绍，在销售和售后服务方面，上汽通用五菱早就开始加强完善二三级市场的销售服务网络。到目前为止，上汽通用五菱在全国2000多个行政县中，销售网点覆盖率达到27%，服务网点覆盖率达到29%。

　　上汽通用五菱旗下有五菱之光、五菱荣光、五菱鸿途、五菱小旋风、五菱兴旺等多种车型可以满足不同的消费需求，而近期五菱之光“立业型”价格调整后已低于3万元，其性能和配置非常适合农村市场。目前，上汽通用五菱在全国有845个销售网点、934个服务网点。在全国的地级市，上汽通用五菱的网络覆盖率已达到90%，在全国2000多个行政县的覆盖率将近三成，在一些经济发达地区，县级市场的覆盖率更达到五成以上。

　　奇瑞力推子品牌“开瑞”

　　奇瑞微车公司专门负责销售面向农村以及二、三级市场的客、货两用车。奇瑞汽车股份有限公司已于2月正式启用“开瑞”品牌，“开瑞”旗下的产品，大部分都能享受财政补贴政策。目前，开瑞优派(Q21)和开瑞优优(Q22)车型都已经进入了全面路试阶段，分别计划于今年3月和7月上市。该项目负责人说，奇瑞已启动“国民车”下乡巡展系列活动，布局县乡级市场。开瑞微车还将在一些乡镇甚至是村庄，聘任当地人员负责进行宣传、推介，如果当地有人想购买开瑞微车，可以直接和当地的销售责任人联系。

　　奇瑞汽车股份有限公司总经办主任金弋波称，“开瑞微车销售公司已在全国建立了一级营销网络160多家，二级营销网络多达300多家。在售后服务方面，开瑞微车实行了分级售后服务制度，即在县城设立一级售后服务点，在县城下面的乡镇设立二级服务点，二级服务点的功能主要是快修，对用户车辆的一些小故障进行即时维修，解决用户的后顾之忧。

　　东风轻卡成主要受益车

　　市场人士评价，汽车下乡将成为危机中轻卡行业“最后也是最大的一块蛋糕”。作为国内最大的轻型商用车制造商之一，东风公司高度重视，成立了6个调研小组，分别带队赴郑州、成都、杭州、济南、昆明等地调研，并相继召开了旺季促销评核及“汽车下乡”政策研讨会。公司总经理朱福寿表示，新政对东风轻卡而言是个极好的机会，要把握机遇，乘势而上，迅速扩大东风轻卡产品的辐射范围，全面提升市场销量。

　　据了解，东风汽车公司近年来利用自身技术优势，已成功开发出一系列专门服务于新农村建设的轻型商用车，包括多功能沼气服务车、流动售货车、鲜活鱼运输车、鲜活牲畜运输车、农药喷洒车、双排平板自卸车等。

　　数据显示，2008年，东风汽车销量突破17万辆，其中轻卡销售达到11.98万辆，同比增长12.56%。在利好政策的刺激下，农村汽车市场有望迎来一轮井喷势头，而东风公司轻卡无疑将成为主要的受益者之一。

　　昌河“福瑞达”为农民创富

　　昌河认为，对政策惠及的微客购买者而言，既符合农村实际情况，又物有所值的“成本低、价值高”的车辆，才是农村消费者真正需要的产品。因此，昌河汽车研发的第三代微客产品福瑞达，其涵盖了微客与单、双排微货，不仅延承了传统微客的实用性特点，更囊括了宽大车身、豪华外形与强劲动力等特征，集合了低价位及低耗油等经济型轿车的优势，完全符合城乡购车者的需求，堪称“多功能创富车”。

　　据昌河汽车股份有限公司市场部许经理介绍，作为微客市场主力军的昌河汽车，凭借在二、三级市场和农村市场建立起来的良好口碑和渠道，旗下福瑞达系列微车排量在1.3升以下，完全符合惠民政策标准，无论对福瑞达还是购车者而言，这都是一次良好的市场机遇。

　　据悉，为保证昌河福瑞达继续保持俏销势头并超越以往市场业绩，占领更大的农村市场，2009年昌河汽车还将通过鼓励经销商在农村及城乡结合部设立二级网点等策略的实施，进一步加快产品的市场推进步伐。

　　长安全系列车参与下乡优惠

　　目前长安汽车对农村市场进一步加强了微车产品研发、制造等方面的工作，车型将更加皮实，更加能装东西，适用性更强。长安汽车旗下长安之星系列、长安星光系列、长安星卡系列都将全部参与到下乡优惠购车过程中，

　　长安汽车总经理张张宝林分析，近几年中国微车市场每年是以10%—15%的水平发展，长安汽车非常看好农村的市场前景。他相信除了长安以外的任何工厂，都在积极地通过自己产品的开发、营销网络的建设，进一步往二三级市场乃至县乡市场推进。

　　新年伊始，长丰集团未雨绸缪，率先在湖南开展了一场“政企银携手促消费、猎豹车惠农送下乡”的活动，成为全国汽车下乡的试点案例。集团董事长李建新说——

　　借力汽车下乡 长丰在冬天跑步扩张

　　□ 本报记者 张 宇

　　创建于1950年的长丰集团始终把“创新发展、企业之魂”为经营理念，以市场为导向，走科技兴企之路，创下了自1984年以来连续20年赢利的企业发展奇迹。

　　2009年1月份，长丰集团未雨绸缪，率先在湖南开展了一场“政企银携手促消费、猎豹车惠农送下乡”的活动，成为全国汽车下乡的试点案例。对此，长丰集团董事长李建新说，汽车下乡使我们看到农村的需求是巨大的，车市“危”中有“机”。

　　农村市场巨大

　　问：李董，长丰汽车在1月份开展了“政企银联手促消费，猎豹车惠农下乡”的活动，效果怎么样？在这次试销当中，有些什么经验可以分享？

　　答：“猎豹汽车惠农下乡”活动很成功，我没有想到我们的农村市场是这样的广阔。因为当初我们研究这个事情的时候，是研究企业怎样在这种金融危机的情况下扩大自己的销售市场。原来预期能销售100辆车，口号喊的是400辆车，在长沙县，200台皮卡，200台多功能轿车。最后的结果出乎意料：10天的时间卖了131辆汽车，其中皮卡40台，骐菱91台。

　　这说明了农村的需求和市场是巨大的。大家都知道，全球金融危机对实体经济影响最大的是汽车，人们关注的通用、福特、克莱斯勒美国三大汽车公司，现在他们面临生死关头。中国的企业也受到了影响，去年我们行业的估计是1000万辆，但只达成了940万辆。中国整个汽车行业在2008年8月首次出现负增长，以后每个月都在递减，由此可见汽车作为一个耐用消费品来讲，在这次金融危机中受到的冲击是很大的。中央政府及时出台《振兴汽车钢铁若干企业振兴和发展规划》，鼓励和支持汽车下乡，是党中央国务院审时度势的一个很重要的决策。

　　有了国家政策的支持，长丰汽车提前一步按照湖南省加速新型工业化进程，我们提出怎么样把皮卡、多功能轿车推向农村。汽车下乡是一个很重要的消费引导，这样的政策对企业、用户、政府，包括整个拉动经济是非常重要的。比如说这辆车我们让点利，六万块钱，你自己拿一半三万块钱，政府给你补助五千，那不就只有两万五千块钱就可以把车开回去了？这个活动搞下来效果非常好，10天的时间131辆汽车，我们都没想到。

　　在冬天跑步扩张

　　问：李董，就像您刚才提到的，金融危机让世界经济步入寒冬，对于长丰，您有什么样经营思路？

　　答：金融危机使跨国企业面临着减产，减规模，但我们是在发展，对中国车企来说是一个好时机。比如，你有很高的技术过去不愿卖，但现在由于资金紧缺舍不得也得卖。例如我们现在跟某某公司谈，我说在这个困难时候你也别卖高价，我们也是诚心实意想买，也是想帮助你，但你不要开天价，要现实点儿，卖高价我也不认。

　　我觉得金融危机对于湖南省这种内陆省份来讲也许是个发展的时机，因为我们的外向度不是很高，影响不是很大，我们要抓住机会赢得发展。

　　经济的冬天来了，可能大家过冬都缩在家里面，保护自己，这是一种本能。还有一种过冬的办法，就是趁着这个时候跑步扩张，我觉得现在对于长丰来讲不应该是收缩，而应该跑步前进。长丰汽车在过去的几年投入了30余亿元用于研发建设和新品的开发，今年新产品陆续上市，轿车、SUV、新型的皮卡等。经济危机是个重新洗牌的过程，过去我们可能是老幺，通过洗牌你可能不是老幺了，你可能成为一个J、Q、K，也可能成为一个王。

　　对此，长丰汽车在2009年充满信心。

　　国产车的品牌战略

　　问：在消费者心中，国产品牌车一直不如国外和合资品牌车那样受青睐，过去长丰汽车给人印象一直很严谨。对于品牌建设您今后有什么战略呢？

　　答：长丰出身于军队企业，猎豹汽车代表军队越野车的品牌非常成功。猎豹奔跑速度很快，在越野车和SUV里面，它是一个非常有竞争力的品牌。猎豹品牌过去的形象是军队的、越野的、强势的，有战斗力的，这块市场我们肯定要坚持。今后我们要做中国市场SUV的标杆企业，将来中国SUV很多标准应该出自于长丰。

　　当然，随着时代的发展，我们也适时调整了SUV的定位，即将上市的CS7同时有运动版和时尚版，我们把他定位为定中国第一款CROSSOVER——跨界车，真正的跨界车，4月份将批量生产。

　　同时，长丰要进军轿车市场。我们看到了自身的差距，外国品牌还是值钱，同级别的车，品牌不同价格差距很大，自主车的品牌竞争力还是比较弱。同样一辆车，如果是自主品牌卖10万，国外品牌就会卖20万。品牌包含的内容很多，国产车品牌的树立需要企业、政府、消费者共同的努力。

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