徐长明认为调整振兴规划有利刺激需求今年中国市场仍是全球最亮点

　　本报记者 阮修星

　　由中国汽车工业配件销售公司等主办、华夏思创国际咨询(北京)有限公司承办的“2009中国汽配市场应对全球金融海啸座谈会”日前在北京召开，与会人士就如何应对当前金融危机、寻求市场突破口等话题展开了讨论。国家信息中心高级经济师徐长明在演讲中表示，今年我国汽车市场仍将是全球的最亮点，刚出台的汽车业调整振兴规划有利于刺激需求，随着内需市场的变化，自主品牌将进入第二个历史发展机遇期。

　　虽然2008年中国汽车市场总体增长速度降到了十年来的最低水平，仅为7%，但徐长明表示，2020年之前我国乘用车市场仍将处于快速发展区间，增长率相当于GDP增长率的1.5倍左右。

　　徐长明认为，国际轿车市场发展历史表明，一个国家乘用车市场的中长期发展趋势主要是由R值决定的，这个R值为车价和人均GDP的比值。

　　美、日等汽车先导国的发展经验表明，当R值达到2－3时汽车普及率迅速提高。我国汽车消费先导地区市场的发展也同样遵从R值规律，深圳、北京、广州、上海R值正向3逼近。未来10年我国R值将不断地向靠近3的时点转化，从而为汽车大量进入家庭提供了保证。

　　基于上述发展规律，徐长明认为，2009年乘用车市场仍有快速增长的基础，这是内生的增长机制，是刚性需求，是区别于发达国家的重要原因。

　　从经济环境来看，尽管受金融危机的影响，三大强势经济体迅速步入衰退，世界主要新兴市场经济增速也出现了下滑，主流观点认为金融危机还没有结束的迹象，但在中国政府出台的一系列积极政策的作用下，2009年我国的宏观经济形势要远好于其它受金融危机影响严重的国家。因此，从这个角度来看，2009年中国的汽车市场是值得期待的。

　　此外，徐长明认为，一些特殊的因素对中国汽车市场的需求也是有利的。比如，燃油税政策出台后，养路费等费用取消，此外含税的油价还可能在目前的基础上下调，用户的使用成本将下降，近期来看对汽车需求是有利的。

　　对于国家刚刚出台的汽车业调整振兴规划，徐长明认为，车辆购置税或按消费税一样实施级差税率，或在规定时间内对小排量适当减免车辆购置税，对大多数用户来讲，购车成本将有望下降，利于刺激汽车需求。

　　综合以上因素，徐长明认为，2009年我国汽车市场仍将是全球的最亮点，是最值得期待的。

　　对于细分市场的判断，徐长明认为，在影响汽车市场的三大因素中，今年政策因素第一位，需求因素第二位，供给因素居第三位。目前已出台的政策主要是鼓励小排量、有利于低价位车发展的政策；2009年小排量、低价位车的发展速度相对较快，而大排量、高价位车的状态不会太好。

　　他认为，2009年内需的变化不利于进口车。这是因为出现了两个增长点或两个转变：小排量、低价位；二三线、县城、农村市场，这两个点都不是进口车的重点目标市场。

　　徐长明认为，今年开始或有两年的时间是自主品牌的第二个历史机遇期，这个机遇期不是汽车总量的扩张，是政策带来的结构变化有利于自主品牌。比如，车购税、汽车下乡、油价下降、养路费取消等，这非常有利于小排量与低价位，而自主品牌的车主要分布在小排量与低价位。

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