昨天下午，中国东方航空股份有限公司在上海召开2009年第二次临时股东大会暨类别股东会议，会议投票表决通过了中国东方航空股份有限公司以非公开发行方式向中国东方航空集团公司及其全资下属公司定向增发A股和H股的方案。记者同时获悉，在获得70亿元资金“输血”的同时，东航的网络重构计划也正积极展开。

　　东航完成“输血计划”

　　会议由公司董事长刘绍勇主持，公司部分董事、监事、高级管理人员以及股东代表参加了会议。根据定向增发方案，东航将以每股3.87元人民币的价格非公开发行A股143737.5万股，同时以每股1元人民币的价格非公开发行同等数量的H股。在本次定向增发完成后，中国东方航空集团公司的控股比例将由发行前的59.67%上升至74.64%。

　　注资70亿元方案的顺利通过，将使东航股份公司的营运资金压力获得一定程度的缓解，资产负债率将有所降低，财务状况有所改善。

　　东航表示，将尽快完成注资项目的所有法律程序和相关后续工作，合理有效使用募集资金，切实提升经营效率和管控能力，重塑东航品牌形象。

　　新增航线重构网络

　　就在注资计划通过前两天，东航宣布，在不增加运力的前提下，以中转联程的方式，新增900条航线。

　　这是东航通过联程飞行的方式全力建设规模网络型航空公司计划的一部分。按照东航的方案，东航将设置上海、西安、武汉、昆明、青岛、杭州等八个中转城市，其中，上海、西安和昆明将成为东航重点发展的枢纽。

　　中国国航高层人士介绍称，联程飞行的本质是改变现有的网络模式，将分散的点对点航段有效连接，从而实现更丰富的产品组合，以及更灵活的定价方式。虽然这种飞行方式比直飞航线的时间更长，但在某些需求量大的航线上，售价却未必比直飞低。因此，联程一方面可以弥补航线运力的不足，一方面也可以增加航空公司的利润，而成本却比新增直达航线大大降低。

　　据了解，目前东航正在尝试把国际航线与相关联的国内航线连接起来，提供更多中转航线产品。

　　“东上恋”两会后开始？

　　坊间传言70亿注资与东航上航即将展开的重组有关，虽然这一消息始终停留在传言层面，却越来越有板有眼。

　　刘绍勇表示，东航与上航“在股权合作方面双方目前没有任何接触”。他说，了解到市场对东航上航有重组的预期，这不是一件坏事；东航在企业间联合重组方面保持开放的心态，但首要目标是强身健体，以在可能的重组中得到更大的自主权。

　　特别值得注意的是，2月4日晚间，上航发布停牌公告，称公司董事会正在与部分股东单位协商，筹划降低公司资产负债率。同时有消息表明上海市政府可能将向上航注资20亿元。业内普遍认为此举是与东航重组之前所做的最后准备。更有分析人士认为，在3月份全国“两会”之后，“东上恋”将正式拉开序幕。

　　本报记者 许静   

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