A.P. 穆勒 - 马士基集团(A.P. Moller - Maersk)简介

　　马士基集团创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，经过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，在125个国家和地区有业务活动。作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。在2005年“福布斯”世界企业排名榜中马士基集团排第145位。

　　马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗，净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849亿丹麦克朗，股本总额为1234亿丹麦克朗，员工人数已超过11万。

　　马士基集团公司主要业务领域及二级公司有：

　　(一)集装箱运输及相关业务：

　　1、马士基航运公司(Mearsk Line)。世界上最大的集装箱航运公司，由Mearsk Sealand合并英国P＆O Nedllord后改组而成，目前占世界集装箱航运市场的17%。拥有500多艘集装箱船以及150万个集装箱。

　　2、马士基物流公司(Mearsk Logistics)。世界一流的物流公司，可以为客户提供高效的供应链。

　　3、马士基集装箱码头公司(APM Terminal)。业务范围为集装箱码头建设和运营。

　　4、马士基集装箱工业公司(Maersk Container Industri)。生产冷藏集装箱及其他各种集装箱。

　　5、Safmarine。主要经营南北航线及非洲航线。

　　(二)石油开采

　　马士基石油天然气公司(Maersk Oil and Gas)。在北海、卡塔尔、阿尔及利亚和哈萨克斯坦等地进行石油开采，日产原油55万桶和天然气10亿立方英尺；并在安哥拉、土库曼斯坦、安曼、摩洛哥、哥伦比亚、巴西和苏里南等国进行有关项目。

　　(三)石油运输和石油勘探及有关服务

　　1、马士基油轮公司(Maersk Tankers)。拥有并运营着180多艘油轮，其中超大型油轮(VLCC)7艘。能够运输原油、各种成品油及天然气。

　　2、马士基石油勘探公司(Maersk Contractors)。拥有30个钻井平台，其中包括世界上最大的技术先进的自升式平台，在世界各地进行石油勘探。

　　3、马士基海洋服务公司(Maersk Supply Service)。拥有60艘各种型号的海洋服务船只，可提供诸如钻井安装、海上电缆铺设等各种远洋服务。

　　(四)其他业务

　　1、丹麦超市公司(Dansk Supermarket)。不但在丹麦国内进行超市经营，也在英国、德国、波兰、瑞典进行经营。

　　2、奥登塞造船公司(Odense Staalstkibsvaerft)。不但在丹麦境内拥有造船厂，还在爱沙尼亚、立陶宛、德国拥有造船厂。具有世界先进的造船技术，能够建造世界上最大的集装箱船。

　　3、Rosti公司。生产高品质的塑料产品，以满足海上运输的需要。

　　4、Norfolkline公司。进行轮渡和货运业务。

　　5、SvitzerWijsmuller公司。进行海上搜救、拖船、散货及超重货物运输等。

　　马士基集团1984年在广州设立办事处，这是在中国的第一个办事处；1994年设立马士基(中国)航运公司；同年，投资建设深圳盐田国际集装箱码头；1996年，在中国订购63艘船舶，这是马士基在中国订购船只的开始；1997年，投资建设大连集装箱码头； 1998年，江泽民主席接见Maersk Mc-Kinney Moller先生；1998年，设立Mercantile(中国)物流服务公司；1998年，设立上海铁阳多联式运输公司；1998年，成立马士基集装箱工业青岛公司；2003年，投资建设上海集装箱码头；2003年，大中华地区(Great China Area)设立，包括大陆、台湾、香港、澳门、蒙古，总部设在北京；2003年，投资建设青岛集装箱码头；2004年，投资建设厦门集装箱码头；2005 年，设立马士基集装箱工业东莞公司；2005年，在北京设立新型冷藏集装箱生产厂；2005年，设立马士基中国公司，作为大中华地区所有马士基旗下公司的控股公司。

　　马士基集团由A.P. Møller – Mærsk A/S管理。A.P. Møller - Mærsk A/S是哥本哈根证券市场的上市公司，由Firmaet A.P. Møller管理。Firmaet A.P. Møller的组成人员称为Partner，人数不固定，目前由高级合伙人(Senior Partner)Mærsk Mc-Kinney Møller、合伙人兼集团CEO(Partner and Group CEO)Jess Søderberg、合伙人(Partner)Knud E. Stubkjær、 Tommy Thomsen和Thomas Thune Andersen组成。

　　此外，A.P. Møller – Mærsk A/S设有董事会，董事会主席为Michael Pram Rasmussen，副主席为Poul J. Svanholm和Ane Mærsk Mc-Kinney Uggla。

　　[编辑]马士基的CRM管理

　　全球著名的家居产品供应商瑞典宜家(IKEA)就是马士基极其看重的一个全球协议伙伴。马士基承揽着宜家在全球29个国家、2000多家供应商、164家专卖店、10000多种家具材料的物流任务。宜家和马士基有牢不可断的“纽带关系”，因为宜家的“供应商家族”多年前就一直在和马士基合作。两家公司长期的合作以及彼此在生意模式、价值观、商业目的等方面多有相似之处。

　　1995年，宜家在中国设立办事机构，那时只是从中国采购少量的原料，并不在中国生产销售。不过，即便当时那么小的物流业务也曾让宜家大皱眉头。宜家对物流服务商要求苛刻：对方必须在透明度、成本、物流能力、效率、质量控制等方面满足其条件；甚至还必须有“环保意识”————选择不污染环境的设备、机器、物流工具和燃料等，而且在运输过程中，还要科学地处理污水和气体排放问题。然而中国的物流公司有几家能这样规范呢？

　　此时，宜家更加“怀念”马士基。当时，马士基在中国并不能设立物流公司，仅仅在上海注册有一个“马士基有利集运”中国办事处。不过马士基仍然快速部署了宜家中国市场的原料出口物流计划。马士基通过“有利集运”，经香港、新加坡等地为宜家提供物流代理服务。同时，马士基在中国内地的办事处扩充到了9个。

　　1998年，宜家感觉中国市场大有可为，其亚太战略重心开始向中国转移。同年，宜家在上海开了第一家家居商场，1999年又在北京开了第二家。随后，宜家风行中国，两年内在中国的销售额涨了43.6%，全球采购量的10%也转移到了中国。这时候，供应商的数量增加，地域分布拓宽，部署了在中国的生产网络和销售网络，使得物流业务量快速膨胀。包括原料采购、原料进口、产品和原料出口、国内运输、仓储、配送等等，这显然需要物流服务者能够对SC(供应链)做整体计划。这时候，马士基的办事处显然已经不能满足宜家在中国的需要了。

　　就在宜家火爆中国的时候，马士基也没有闲着。经过层层努力，终于将“有利集运”注册成了独资公司。权限扩大后，该独资公司接着又在中国沿海城市设立分公司和办事处，迅速扩张网络。2000年4月，有利集运正式改为“马士基物流中国有限公司(独资)”，在13个城市设立了8家分公司和5家办事处，网络由沿海向内陆扩张。有人笑言：“马士基的物流服务几乎是随着宜家的扩张而扩张的。只要宜家在新的地区找到供应商，马士基就尽量扩张到那里。”马士基和宜家在物流领域的合作是经典的“点对点”链条关系。这种链条关系并不仅仅是业务需求，更关键的是，它们长期的合作使彼此相互促进。

　　当然，马士基的“跨国链条”上，不可能只连着宜家一个，这个链条上源源不断地连接着马士基的全球协议伙伴，如耐克、米其林轮胎、阿迪达斯等公司。马士基是追随它们而来。

　　这种点对点的链条现象在各个行业的跨国公司是普遍存在的，它们显然更愿意携着自己的伙伴来中国开垦，而不是选择中国的小企业。像宜家这样的跨国公司更像是一艘旗舰，在它的“联合舰队”中，当然不希望有破旧的“机帆船”。　

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