通用汽车在2月17日公布的最新重组计划中表示，依据目前的市场情况来看，通用汽车也在重新考虑在亚太区拓展业务的速度。此前亚太区的一些产能扩建和产品项目计划，目前从资金方面来看已不具有可行性，如果不能得到相关政府或其他合作伙伴的资金支持，这些项目将很难推进。目前通用汽车正在和股东讨论解决问题所需要的支持。

　　在华投资靠自有资金

　　昨日，通用汽车中国公司向媒体重申，通用汽车在中国地区的业务以及重要项目仍在按原计划进行。并且，随着中国汽车销量的增长，通用汽车在这一市场继续保持盈利并在跨国汽车制造商中处于领导者地位，从而能继续在中国利用自有资金为新的项目及业务开展提供支持。

　　此前，业内担心，通用总部面临现金流的紧张，正在考虑通过出售多个子品牌来筹措资金，因此，母公司将无暇追加在中国的投资，从而影响通用在华子公司的业务发展。不仅如此，业内还担心通用美国总部缺钱将导致通用中国的利润被转移，用于支援母公司。

　　对此，通用汽车亚太区总裁尼克·雷利(Nick Reilly)表示，通用汽车亚太自我资金充足。投资的钱都是自己赚来的钱，并不依赖通用汽车总部提供资金。北美的事情需要北美自己来解决，而不是通过向其他地区伸手来解决问题。从财务和资金角度来说，通用汽车亚太是一个资金方面“自力更生”的公司，尤其是这段时间内。通用亚太不向总部要求资金，但是也不向总部上交太多的资金。他透露，在过去的四年里，通用汽车亚太都是向通用汽车支付红利，2007年支付了约2亿到3亿美元。

　　上海通用此前多年一直是中国乘用车企中最赚钱的企业。有消息称，2004-2008年上海通用仅利润总额达276亿元。其中2008年的利润仍高达37亿元。

　　在华投资计划有增无减

　　在美国通用汽车频爆就将破产之际，通用汽车中国公司的投资步伐反而加快了。

　　斥资近20亿人民币的上海通用汽车试车场目前正在加紧建设中；2009年，通用汽车将在中国正式推出OnStar车载信息服务业务；总投资达2.5亿美元的通用汽车中国园区的一期工程也将如期在年内竣工并投入使用。

　　去年底，上海通用宣布投资26.7亿元、年产能达15万辆的(沈阳)北盛汽车新工厂宣告正式落成，成为通用全球紧凑型轿车三大生产基地之一。

　　近期，一家名为“一汽通用轻型商用汽车有限公司”的企业已经通过国家工商总局预审。通用汽车相关人士告诉记者，目前双方已达成初步协议。据分析，通用一直仅持有上汽通用五菱34%股份，一直没能增持，而上汽在其他商用车方面，都已有了外资合作伙伴，因此，要在华谋取更大发展的通用将橄榄枝伸向商用车方面实力雄厚的一汽集团。

　　上海通用是独立法人

　　但是，万一通用汽车最后走向破产申请，会对通用中国造成什么样的影响？

　　上海律协《公司法》研究委员会副主任吴冬认为，“除非通用在破产重整期内仍然不能‘复活’，而是最终选择了清偿，才有可能使上海通用受到牵连，但也必须获得股东双方和我国相关部门的批准。在此之前上海通用是中国独立的法人，不受母公司影响。”

　　我国《中外合资经营企业法实施条例》第二条规定：批准在中国境内设立的中外合资经营企业(以下简称合营企业)是中国的法人，受中国法律的管辖和保护。同时我国对合营企业在合营期内有严格的规定：不得减少其注册资本。因投资总额和生产经营规模等发生变化，确需减少的，须经审批机构批准。

　　这就意味着，即便通用要有以上行为，必须经过严格的审批手续。同时，我国法律还规定，合营一方向第三者转让其全部或者部分股权的，须经合营他方同意，并报审批机构批准，向登记管理机构办理变更登记手续。

　　因此，业内分析，通用倘若要转让合营公司全部或者部分股权时，必须首先征得上汽的同意，而根据我国的法律，上汽享有优先购买权，并且购买价格不得高于其他第三方。

　　此前，有媒体称，通用汽车和上海汽车就可能出售通用所持双方合资公司——上海通用汽车股份或其他资产事宜进行谈判。不过，该消息随即被通用、上汽和上海通用斥为谣传。

　　在通用重组计划中，悍马和萨博被列入出售计划。业内人士认为，悍马目前在中国以进口车形式进来，且量很小，所以出售也不会影响通用中国的业务。萨博目前也是以进口车的形式在中国销售，由上海通用负责销售。业内此前一直认为达到一定的保有量不排除萨博国产的可能性。对此，业内认为，萨博的出售可能将使其由上海通用国产的可能性降低。但是由于是进口车在销售，估计影响不会太大，目前萨博在中国的销售也很有限，没有给上海通用创造太多的利润。

　　通用表示，未来2年将在中国市场推出雪佛兰和别克品牌各超过5款的新车型。此外，凯迪拉克、欧宝、Saab萨博和五菱四个品牌也将推出多款全新或升级产品。到今年底，通用共将推出13款新车。

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