本报记者 周凯

　　2月3日，农历牛年正月初九，东方航空的股东作了一个“最牛的决定”——把南航的董事长刘绍勇招进了东航。

　　今年正满50岁的刘绍勇是个“老航空”了，16岁时就被特招为空军飞行员，3年后加入民航业，在民航总局、东航、南航都曾工作过。

　　2004年8月，南航深陷危机时，刘绍勇从民航总局副局长的位置上空降到南航。在他的领导下，2008年，南航的旅客运输量名列亚洲第一、世界第四，经济效益从国资委C级进入到A级，刘绍勇本人也获得2008年CCTV经济年度人物奖。

　　这次刘绍勇再一次“临危受命”，又被寄予厚望，甚至有券商行业分析师称：“刘总的到来就是拯救大兵东航，因为东航过去的管理太烂了，一盘散沙。”

　　曾经在东航工作过两年的刘绍勇对东航“既熟悉又陌生”，熟悉的是“管理层基本都认识”，陌生的是“这几年发生了很大的变化”。2008年，东航由于经营上的问题、航油套保的问题以及债务的问题，大幅亏损、资不抵债、入不敷出，“既有全行业共同的困难，也有东航自己的困难”。

　　在日前的媒体见面会上，刘绍勇透露，自己上任后收到的第一封信就是“要钱的律师函”，接待的第一拨员工就是7名要辞职的飞行员。今年元旦，刘绍勇亲自驾机从上海虹桥机场到北京首都机场，在首都机场，一位乘客对他说，为了买机票还和儿子吵了一架，因为儿子说千万不要买东航的机票，而父亲说试一下，实际上，这位乘客已经4年没坐过东航的飞机了。刘绍勇笑言，现在换名片时都要加一句“我是新来东航的”。对他来说，如何提升员工、乘客和股东对东航的信心是首要工作，他用“责任重大，任务艰巨，使命光荣”来表达自己上任后的心情。

　　在刘绍勇看来，今年东航的目标就是“大幅度减亏”，“我当然希望盈利，但可能性比较小，如果能盈利，我就是神仙了”。他表示，一个企业就像一个人一样，如果生了重病，需要一段时间调养，下猛药容易“过去”，下慢药没疗效，所以需要用“有绝招儿的药”。

　　刘绍勇“恳请”大家对他不要期望值太高，因为“希望越大失望越大”，他的目标是3年内扭亏为盈。他希望大家给东航时间，“我们会脚踏实地的，一步一步的，兢兢业业地把工作做好。”

　　刘绍勇上任后，东航继确定获得国家30亿元注资之后，再次获得国家40亿元的注资，至此，东航获得国家注资金额增至70亿元。刘绍勇显然很希望能得到国家的进一步注资，也希望股东能支持国家对东航的70亿元注资，“通过资金压力的缓解，为改革发展创造条件”。刘绍勇还借用了温总理的一句话“信心比什么都重要”，他又加了一句“对于东航来讲，信心重要，黄金也很重要！”

　　刘绍勇和记者见面后的第二天正是立春，他在给记者的感谢信中写道：“这也是一封发自春天的信。明天就是立春了，这意味着，在经历了严冬之后，春天就要来了。”

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