虽然市场表现有所复苏，但国内车市依然严峻，尤其是商用车板块

　　-本报记者 杜悦英

　　根据中国汽车工业协会的最新统计数据，2009年1月份，我国共销售汽车73.55万辆；来自外媒的消息称，1月份，美国汽车销量约为66万辆。中国汽车月度销量首超美国。在世界汽车业陷入衰退的背景下，这些数字有何含义？2009年中国车市能否复苏？

　　月度数字比较不具意义

　　接受中国经济时报记者采访的专家认为，中国汽车月度销量首超美国，只是特定环境下形成的特定结果，某些媒体对二者的比较过于盲目，就此得出“中国将改写全球汽车市场格局”的结论，略显偏颇。

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明对本报记者说，美国汽车消费以更新和增购为主，而中国消费者则多为初次购车，因此在当前经济低迷的态势下，美国汽车消费收缩很正常。

　　中国汽车工业协会助理秘书长朱一平对本报记者表示，上述比较没有意义，并不能作为行业判断的依据。她说，中国汽车市场1月份销售的73.55万辆涵盖了所有车型，其表现虽然环比来看有所复苏，但这主要是国家集中出台相关经济政策的刺激效应显现；而美国汽车市场的统计没有与中国市场执行同样的分类标准，因此两者并不能盲目比较。“更何况，中国市场和美国市场的产品在技术、性能上，也无法相提并论。”

　　她还说，国内车企对此也相当冷静，“他们都很明白自己的产品和国外产品的差距。”

　　四大政策助推国内车市

　　朱一平介绍说，1月份，国产乘用车共销售61.05万辆，环比增长4.43%，同比下降7.77%，其中乘用车1.6L以下品种产销环比呈现较快增长，占比达到60%-70%；车企库存得到释放，1月份库存创13个月以来新低，中国车市有回暖迹象。

　　徐长明分析认为，车市1月份开始复苏，是1.6L以下车型购置税减半、50亿元专项资金支持“汽车下乡”、燃油附加税提高并取消养路费、油价下调四大政策共同发力的结果。“政策的累加将使2009年汽车市场比原来预想要好，特别是低价位、小排量车将明显受益。”

　　本报记者获悉，即将于3月份实施的“汽车下乡”政策目前正加紧制定实施细则，近日就会出台。徐长明说，“汽车下乡”将与1.6L以下车型购置税减半政策相配合，给国内自主车企带来千载难逢的发展机遇。数据显示，1月份，仅在后者的作用下，以小排量为主的自主品牌轿车销售就达到13.02万辆，比例达到国产轿车销售总量的29.65%。

　　徐长明说，根据测算，“汽车下乡”将为单辆汽车补贴2000元-3000元，加之购置税优惠，从而将对微客车型产生重大利好；对轻型载货车生产也会有促进，将一扫商用车板块产销低迷的态势。

　　多项新政可期

　　徐长明表示，在购置税减免、“汽车下乡”之后，针对国内自主车企的技术研发支持政策细则将会出台。中国汽车流通协会副秘书长罗磊对本报记者说，在销售领域，去年年底起草的《汽车品牌销售管理办法》(修改意见稿)目前已提交商务部讨论，他透露，修改意见共6点，以平衡厂商关系为主要出发点，他预计，该办法有望于今年上半年出台。

　　罗磊称，在二手车营销领域，《二手车流通企业设立办法》、《二手车鉴定评估标准》年内也有望出台。

　　2009年车市乐观？

　　根据1月份的产销数据，朱一平表示，国内车市的形势依然比较严峻，尤其是商用车板块。

　　虽然市场表现有所复苏，但北京新华信调查咨询公司汽车产业研究服务总监郎学红表示，这其中有一部分去年12月至今年1月中旬对新政预期的消费释放。她预计，这种释放将持续到2月底。3月份，车市将回复正常。

　　徐长明表示，2009年一系列利好因素同时作用，将对自主品牌有利，车企一定要抓住这一旨在调整产业结构、提升销量的历史性机遇。虽然已有行业调整政策在凸显积极作用，同时有多项政策利好预期，国内车市回暖有望，但是，国际市场低迷，汽车出口受到重创，中国车市在2009年到底会有怎样的表现，“还要取决于宏观经济形势。”徐长明说。

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