在北美汽车巨头们的命运尚未明朗之时，一向稳健的欧洲汽车市场也难以在全球性衰退面前置身事外。欧洲汽车制造商协会近日公布的数据显示，2008年欧洲市场共售出新车1471万辆，较2007年下降了7.8%，截至08年12月，欧洲新车销量已连续第八个月下滑，去年11月，欧洲新车销量同比骤降25.8%，创下了15年以来的最大降幅。

　　西欧市场历来是世界汽车行业的风向标，去年新车销售下滑了8.4%，尤其是第四季度，同比降幅达到19.3%。其中，仅芬兰、葡萄牙、比利时和瑞士四国销量有所增加，德国、英国、法国、意大利和西班牙等汽车大国销量均出现负增长，西班牙降幅达到28.1%，为历史最大降幅。

　　中东欧国家市场虽然近年来增长势头强劲，但面对全球性衰退，也未能幸免，2008年新车销量同比下降0.7%。尽管波兰仍是中东欧主要汽车市场，全年销量增长了9.4%，但匈牙利和罗马尼亚的新车销量分别下降了9.2%和8.7%。

　　在欧洲各大制造商中，德国大众名列第一，市场份额甚至由2007年的19.8%扩大至20.6%，但销量却下降了4.4%；法国标致雪铁龙列第二，销量下滑了9.1%；美国福特取代通用，市场占有率位居第三，但销量减少了5.2%；通用在主要厂商中销售业绩最糟，下降了13.9%，退居第四。日系厂商中，表现最好的丰田在欧洲销量也下滑了12.4%，市场占有率被德国宝马超过。

　　与欧洲形成鲜明对比的是，各大汽车厂商去年在中国市场的销量不降反增。以宝马为例，2008年全球销量比2007年略降4.3%，但在中国市场却创下65822辆的新纪录，同比上升28%。

　　由于受金融危机和经济衰退影响，欧洲新车消费需求急剧萎缩，欧盟委员会主席巴罗佐指出，欧洲经济接下来的形势有可能更糟，这意味着欧洲汽车销售的“寒冬”将会比较漫长。欧洲汽车制造商协会此前请求欧盟提供400亿欧元低息贷款用于节能研发，但尚未得到积极回应。法国、德国等汽车大国正在积极考虑采取措施，拯救本国汽车业。 梁继兴

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