本报记者 张万武报道

　　“目前廊坊市出租车所用CNG（压缩天然气）的价格是由2007年12月从2.1元/升调至2.3元/升的，是根据国家有关规定，按照成本、增值税、利润3部分核算而定的价，已经含税了，但是否包含养路费就不太清楚了。”2月5日，河北省廊坊市物价局价管科刘科长与《中国产经新闻》记者探讨税费改革时表示。

　　从2009年1月1日起，我国实施成品油税费改革，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元，主要用于替代取消公路养路费等6项收费后的支出，并促进资源节约和环境保护。这项政策对于出租车行业而言，对用油车辆所征的税已包含在油价里了，而对于用气车辆是否征税了呢？

　　“这就说不清楚了，目前的气价是2007年12月定的，到目前还没有变化，而公路养路费是从2009年开始取消的，对于用气车辆目前还没有说法。”廊坊市物价局刘科长向记者坦言。

　　2月5日，廊坊市交通局出租车管理大队阎尔学队长向《中国产经新闻》记者介绍，目前廊坊市共有出租车5120辆，几乎百分之百用CNG（压缩天然气）作为燃料。

　　阎队长向记者介绍，使用CNG的好处，一是利于环保，改装后天然气燃料尾气排放中的CO2、CO等碳氢化合物等污染物质要降低90%多；二是降低运营成本，烧气比烧油省钱，可以增加出租车司机收入。不好的地方也有，就是烧气车辆启动难，车劲小，不能跑长途。

　　廊坊市出租车司机王师傅则告诉记者，烧气当然要比烧油省钱，55升的罐能跑100多公里，80升罐能跑200多公里。至于出租车用气改装，王师傅告诉记者不需要审批，只要交钱就行，一般每辆车的改装费在1万元左右，但改装厂有资质，能够保证质量，年检也没有问题。

　　令王师傅头疼的是加气站太少，廊坊市共有六七个加气站，都在城边上，不太方便。冬季加气很难，春节前加一次气有时要排4个多小时的队。

　　廊坊市物价局刘科长告诉记者，廊坊市使用的CNG主要来自华北油田，随着华北油田的逐步枯竭，油气资源逐步减少，目前廊坊市正计划从陕京二线开口通气。

　　由于环保和耗能的压力，各级地方政府正大力推进清洁燃料的使用，其中就包括CNG作为车用燃料的推广，目前全国许多大中城市在积极推广使用CNG燃料。一些能源巨头也在纷纷跑马圈“气”，控制气源和管网，而一些汽车厂家也在研发“双燃料汽车”，参与汽车市场的新一轮竞争，天然气的需求将在一定时期内出现爆发性增长。

　　廊坊市物价局刘科长在和记者探讨出租车用气是否应该收税话题时显得有点犹豫，觉得用气车辆应该与用油车辆同样收税，但又认为操作困难，因为廊坊市出租车所用CNG为2.3元/升，而民用气的价格为1.8元/升，如果出租车也使用民用气，这个税还是不好收的。

　　如果鼓励汽车使用CNG作为清洁燃料，那么“燃气税”是否也会像“燃油税”一样要争取若干年才能出台呢？

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