刘绍勇要带领新班子3年内让东航实现盈利。 早报见习记者 徐晓林 图 点击此处查看全部财经新闻图片

　　农历新年刚过，中国东方航空股份有限公司(600115.SH，下称东航)“脱帽”自救行动终于有了名正言顺的领头人。昨日下午，东航2009年第一次临时股东大会在上海召开，会议选举刘绍勇、马须伦为公司第五届董事会董事。在随后召开的2009年第一次董事会上，全体董事一致选举刘绍勇为公司新一任董事长。至此，东航重新有了“掌舵人”。

　　会议结束后，履新东航一月有余的新任董事长刘绍勇带领新领导班子首次面对媒体。“深感责任重大，任务艰巨，使命光荣。”刘绍勇用这样三句话形容自己此刻的心情。

　　断臂之后还将“造血”

　　刘绍勇表示，东航在2008年陷入资不抵债、入不敷出的困境，资产负债率远超过100%。东航将采取“输血”、“止血”、“断臂”与“造血”四项行动。

　　昨日的媒体见面会上，东航新任总经理马须伦也对媒体详细阐述了东航下一步的发展思路。“关于东航的战略定位，我们还在研究。初步可以明确的是，要把东航建成规模网络型的航空公司，重点是搞好三个枢纽的建设—全方位搞好上海枢纽的建设，西安和昆明区域枢纽的建设。”

　　马须伦昨日表示，东航从上到下，近期工作重点就是开展好四大行动。首先就是输血行动。“东航新班子上任后，把原本国家注入30亿的规模，扩大到70亿。同时也与交通银行、浦发银行各签署了100亿的授信额度协议。他透露，近期还会与其他银行签署额度可观的授信额度。

　　二是止血行动。马须伦表示，今年东航新进飞机将控制在13架，此前东航本计划引进飞机29架。

　　目前东航的第三个工作重点就是是“断臂”行动。“原来打算与西藏自治区政府合资成立的首家运营基地位于拉萨的地方航空公司—西藏航空将撤出投资；同时，降低投资幸福航空的股比，而原来本计划新成立6个新公司将暂不设立。”

　　“最后就是‘造血’行动。”马须伦认为，“东航能否走出困境，最重要的是能盈利。现在东航重点抓好营销，抓好市场。”

　　而对于今年东航将被“ST”的命运，刘绍勇坦言，这是肯定的事实。但对于未来，刘绍勇给出了“三年承诺”：东航今年将大幅度减亏，明年将持平甚至微赢，后年将实现盈利。

　　希望得到后续注资

　　对于市场关注的东航与上海航空(600591.SH，下称上航)整合一事，刘绍勇昨日认为整合不是坏事。“我也了解到，市场确实有东航上航重组的预期，因为大家都想把这块蛋糕做起来。”

　　他认为，东航在重组方面是开放的心态。“东航时刻在战略重组、品牌管理等方面都希望有好的重组，但东航目前最紧迫的任务是自己站起来。”刘绍勇坦言，“不管将来我们跟谁重组，东航自己能站起来、能跑起来，在重组中更有主导权和话语权。”

　　最后，刘绍勇也明确表示，东航和上航在股权合作上企业层面目前还没有任何接触和谈判。

　　值得注意的是，继国家注资70亿之后，刘绍勇昨日表示，很期望能得到后续注资。“民航业是一个重要的行业，长期缴纳大量税费，但是国家对民航一直没有注资。第一笔注资在2006年，海南省政府向海航注资15亿。”

　　在国家对大型国有企业“减薪不裁员、歇业不下岗”的政策要求下，东航明确，涉及飞机保障的一线工作人员年内待遇将不低于去年。同时，2008年，东航增加2000多个座位，这意味着将新生成13600多个就业岗位。此外，东航还要向全球招聘CIO(首席信息官)。

　　三大航必将整合

　　对于2009年整个行业的情况，昨日刘绍勇预计，2009年依然是困难的一年。刘绍勇表示，“预计国际航线将在明年甚至于明年下半年才能回暖，所以形式还是不容乐观。”

　　而对于我国民航业的发展，刘绍勇再次阐述了其关于成立中国国家航空控股总公司管辖三大航的观点。“国家向这个公司进行注资，下辖东航、南航、国航三个公司进行业务和资源的重组，共同应对来自国际的竞争是中国航空业未来必须要走的方向。”

　　不过他也认为，在目前的条件和环境下，三大航的格局不会发生重大变化。

　　刘绍勇同时透露，东航云南分公司或将独立。东航希望与云南省政府共同出资，组建云南航空。

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