本报记者 索佩敏

　　随着大飞机研制工作的步步推进，相关的配套产业也正在逐步到位。昨日，作为我国大型客机发动机项目的责任主体——中航商用飞机发动机有限责任公司(简称“中航商发”)在上海正式成立。中国航空工业集团公司副总经理、中航商发副董事长谭瑞松表示，中航商发已经决定将公司30%股份面向全球征集合作伙伴，除了国有企业，也对外资和民营企业敞开怀抱。

　　据谭瑞松介绍，中航商发注册资本60亿元，其中中航工业占股比24%成为控股股东，上海电气(集团)总公司和上海国盛(集团)有限公司分别拥有15%的股份。而剩余30%股权，公司计划面向全球征集。“只要是愿意合作的，无论是外国同行、财务投资者，还是国有企业、民营企业，我们都持开放态度。”谭瑞松指出，目前已经很多企业表达了合作意向，中航商发希望抛开过去军工体制阻断性、封闭性强的特点，择优招股，实现股权多元化和运作市场化。

　　早在去年珠海航展期间，中航工业和上海市政府就签署了加强战略合作的框架协议，合资建立中航商发，并确立将发动机研发中心和总装基地均设在上海。据了解，中航商发主要从事民用飞机发动机及相关产品的设计、研制、生产、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询等业务。而事实上，该公司成立的主要目的是为了给中航商飞的国产大飞机配套生产发动机。

　　对此，中国工程院院士刘大响表示，由于中国商飞已于去年11月宣布我国大飞机初步确立为150座级干线飞机，中航商发的产品研发也会瞄准这一需求，力争成为中航商飞的主供应商。不过未来公司也会进行系列化发展，研制公务机、150座级以上等机型的发动机。

　　2008年5月，中国大飞机公司——中国商飞正式挂牌成立，标志着我国正式启动自主研发大飞机项目。而据中国商飞透露，大飞机将于2020年左右飞上蓝天。对此刘大响介绍，按照国外的经验，是用比较成熟的发动机来飞新研飞机，然后再用新研制的发动机和高水平的发动机进行替换。因此中航商发瞄准的是下一代的成熟发动机，预计用15年左右的时间形成商品。

　　在完成了昌河汽车资产置换后，中航工业开始着手将旗下汽车业务逐步整合起来。中航工业副总经理谭瑞松昨日对上海证券报透露，公司将成立汽车工业总公司以全面规划集团汽车产业的发展，先期会纳入集团旗下的整车业务。

　　谭瑞松表示，集团目前有一个专门的筹备小组负责此事，初期汽车工业总公司下将拥有哈飞汽车、昌河汽车和东安动力等多家企业。同时，汽车总公司也会考虑引入战略投资者。

　　中航工业在筹备期间就曾高调宣布，将要大力发展汽车产业。随后公司也开始对汽车业务进行整合，于去年7月宣布将昌河汽车的业务从*ST昌河中置换出去，划归集团。此举也被认为是对今后整合汽车业务作下铺垫。

　　不过值得注意的是，中航工业旗下香港上市公司中航科工目前还拥有包括东安动力在内的部分汽车资产。对此谭瑞松表示，中航科工未来的定位将是集团的控股投资平台，而汽车产业总公司则是整合规划汽车产业发展的平台。

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