部分消费者以基准利率成功申请到车贷

　　□晨报记者 林劲榆

　　燃油税、购置税、车辆贷款是汽车业内普遍期待的国家“救市”政策，随着燃油税、购置税政策相继推出和实施，车贷利率是否有可能得到政策扶持呢？昨天，记者从上海部分汽车经销商处了解到，从去年年底以来，尽管贷款购车数量没有增加，但部分银行正在悄悄地、逐步降低贷款购车的门槛，一些消费者已经以基准利率的水平相继从银行成功申请到了车贷。

　　车贷利率上浮减少

　　昨天，记者采访了沪上多家汽车经销商，在接受调查的10家汽车经销公司中，已经有两家经销商将汽车贷款利率降至基准利率的水平。上海达安汽车经销公司表示，可以提供的银行货款年利率是5.4%，通润经销公司提供的车贷年利率也为5.4%。但是，占8成的经销商仍旧是按照基准上浮的车贷利率经营，年利率大多在7%上下浮动。据有关销售商透露，目前大部分银行已经开始执行新一年的基准利率，一些银行上浮30%至40%的汽车贷款予以松动，将上浮空间控制在10%左右，而一些银行对于资信状况好的消费者可以提供基准利率车贷。

　　目前的汽车贷款市场上，汽车金融公司的市场占有率已明显超过银行，免息车贷是汽车金融公司车贷最重要的卖点。从去年下半年开始，不少汽车金融公司就推出了零首付、零利率、贴息等各种汽车信贷业务。比如，上汽宣布，从1月6日起即可申请荣威550金融购车计划，此项“5—5—0”金融购车计划包括：符合条件的消费者购车只需要交纳车价的50%首付款，便能将荣威5501.8LDVVT新车开回家，另5%车款在首个购车年度内交付，贷款全程0利率(剩余45%车款一年后付清)。华晨宝马也对外宣布在全国19个城市推行宝马“零利率”购车方案，另外，东风标致雪铁龙金融公司也推出了无担保、无户口限制的金融服务。“金融机构不可能提供真正意义上的‘零利率’车贷。”昨天，汽车业内人士向记者透露，车贷利率必须符合央行的有关规定，在基准利率的基础上上下浮动-10-30%，“免息”是不允许的。目前，国内汽车市场上零利率车贷均由车商补贴利息，但车商对于消费者申请零利率贷款购车往往是有条件的，也就是车价的折扣明显减少。

　　贷款购车比例只有8%

　　根据有关资料显示，世界范围内70%的汽车是贷款购买的。在美国，贷款购车的比例是80%-85%，德国70%，印度60%-70%，而在中国，这个数字从2004年的16%下降到今年的只有8%。近年来，中国汽车市场迅速发展，如果不是汽车消费信贷收得过紧，今年购车贷款的比例应该有25%以上。

　　全国乘用车联席会议积极建议将车贷利率与房贷利率持平，在其建议中提出，目前汽车消费信贷最大的障碍是贷款利率问题，目前汽车消费信贷平均利率目前是基础利率的1.4倍，这是汽车消费贷款占购车者的比例滑坡的主要原因。即便国家把汽车消费信贷的利率的下限降到基础利率的0.8倍，对汽车市场复苏，也将起到巨大的推动作用。

　　在购置税、燃油税之后，车贷利率在短期内突破政策下限的可能性并不大。全国乘用车联席会议秘书长饶达接受记者采访时表示，汽车信贷政策要调整必须得到相关部委以及银行的支持，由于准备时间较短，目前来看，各部门还很难就这个问题达成共识。但有关业内人士向记者表示，车贷利率无法突破政策限制，但是可以在政策允许范围内下浮，毕竟还有下浮10%的可能性。

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