购置税方案通过油价小幅下调

　　外资品牌大呼“失望”自主品牌颇为振奋

　　购置税进展出乎意料的迅速。1月14日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。按照方案,从2009年1月20日至12月31日,对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。

　　购置税并非利好消息的“终点”。据悉,自1月15日零时起将汽油、柴油价格每吨分别降低140元和160元单位。单位折算为升,广东省汽油、柴油分别下调的幅度约为0.12—0.13元/升。

　　双重利好消息接连刺激车市。让人感到有趣的是,佛山车商态度却是泾渭分明:以丰田、大众、本田等为代表的外资品牌经销商大呼“失望”；而以奇瑞、吉利为代表的自主品牌经销商则显得颇为振奋。

　　“双面”效应

　　据统计,2008年国内汽车市场在售的车型约有近400款,其中1.6L及以下排量的车型占了46%,接近一半。而这其中,又以1.6L排量居多,占总数的21.7%,在各大排量中处于领先地位,一度被业内人士誉为“黄金排量”。

　　在1.6L排量的车型中,因车型数量众多,生产企业参差不齐,因此价格区间也拉得最长,大致来说,市场价格在8万—20万元不等。其中,处于15万—20万元区间的有宝来、速腾、明锐、轩逸等；12万—15万元区间的有骐达/颐达、卡罗拉、凯越、朗逸等；8万—12万元区间的有新捷达、POLO、飞度、爱丽舍、标致206、伊兰特、比亚迪F3、奇瑞A5等；8万元以下的多为自主品牌,有力帆520、哈飞赛豹、奇瑞旗云、富康等。

　　让合资品牌经销商感到失望的是,不少在佛山的主力销售车型已经逐渐转移到1.6L—2.4L区间,而这一区间恰恰是在鼓励范围之外。

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