韩尚均支部长同时表示不能接受缩减职员人数的提案，工会虽然可以和上汽协商关于降薪和重新分配岗位等问题，但是绝对不允许再继续解雇员工。

　　上汽面临两难境地或将交出巨额学费

　　“说上汽窃取技术完全是无稽之谈。”针对上述指责，上汽集团公关部负责人朱湘君明确表示，韩国方面宣称遭剽窃的是混合动力柴油机技术，而上汽目前主要研发的是混合动力汽油机技术，两者不能混为一谈。另据介绍，韩国检方此前也曾调查通用大宇是否窃取韩国技术，但由于美国政府强烈抗议最终不了了之。“技术窃取是否存在，不能妄下结论，主要还要看双方的股权转让协议中的条款。”刘英明今天接受记者采访时说。

　　事实上，上汽为了拯救双龙曾做出很大努力，据了解，直到本月5日，上汽还在继续援救双龙。不久前，上汽还向双龙支付了一笔总额达4500万美元(约合600亿韩元)的款项。上汽表示，这不是注资，而是作为既定的新产品开发项目中的一部分付款，希望这个项目能够帮助双龙缓解部分短期现金流压力。可双龙的此次回生申请使上汽再次陷入两难境地，要么宁可血本无归，要么继续忍气吞声投入，而无论作何选择，都将有可能造成国有资产的巨额流失。

　　证券业专业人士认为，上汽不是不想救双龙，而是双龙目前的产品结构无法适应全球提倡节能的大环境，竞争力已经不强。目前，双龙的产品地域性太强，而大排量SUV的发展前景并不被看好，双龙被重新收购的可能性为零。进入破产保护后，其自救成功的可能性也极小。如破产清算，上汽将从近年来麻烦不断的双龙抽身，停止进一步在双龙方面亏损，这对上汽未来发展将有利。

　　本报北京1月14日讯

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