1月13日，双龙工会在中国驻韩国大使馆门前举行抗议活动。 法新社 点击此处查看全部财经新闻图片

　　上汽的百般努力，都难敌双龙工会各种强硬的“内耗”措施

　　国际先驱导报记者 李拯宇、干玉兰发自首尔 1月13日上午，中国驻韩大使馆门前的宁静被打破：30多名韩国双龙汽车工会成员高举横幅标语，向早已等候在现场的媒体记者宣读了一份声明，要求中韩两国政府采取救助措施，查处所谓的上汽“技术转移”问题。抗议活动进行了一个多小时。

　　这是继9日双龙申请进入法院托管的“回生程序”以来，双龙工会为吸引各界关注，首次将五花八门的抗议活动“搬到”中国使馆门前。

　　想说爱你不容易

　　双龙工会之强大，态度之强硬，已经被韩国媒体总结双龙危机的主要原因之一。上汽可能怎么也想不到，市场规则之外，劳资关系也可以意想不到地拖跨企业。

　　2005年1月，上汽集团以5亿美元的代价，获得陷入经营困境的韩国双龙汽车49.82%的股权，成为第一大股东。此后，又陆续增持双龙股份至51.33%。

　　上汽倾注了大量的资源，试图将双龙打造成上汽进军海外市场的桥头堡。但在过去的4年多的时间里，双龙的表现并不尽如人意：拥有7100多人的双龙汽车年产量徘徊在9万～15万辆，远远低于其它韩国汽车厂商。平均一辆车的人工费用占总费用的20%以上，而竞争对手的这一比例仅为10%左右。双龙还存在产品结构单一的问题，在2008年原油价格飙升导致大型高档车辆销售滑坡后，缺乏可替代的中低档产品。2008年前九个月，双龙出现了1083亿韩元的亏损。

　　究其原委，双龙工会的“内耗”不可不提。

　　在韩国，工会处于强势地位，每年都会在春季和夏季协商中要求增加工资和福利待遇，企业的经营活动需要工会的配合，甚至雇佣和解雇工人也需要得到工会的认可。如果要求得不到满足，工会常常会采取罢工、抗议，甚至占领工厂等激烈手段，迫使资方就范。

　　而双龙工会隶属于韩国的工会组织——民主劳总，以采取激烈手段与资方斗争而闻名。双龙汽车多次死而复生的独特经历，使得工会力量尤其强大，笃信以斗争手段确保眼前利益，大不了换东家。

　　上汽有关人士告诉《国际先驱导报》，上汽早就认识到双龙在经营理念和生产效率上的问题，采取过一系列措施增强企业的竞争力。由于精简了开支，双龙在2006年和2007年出现了赢利，并推出了Chairman W等新产品。

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