遭受9·１1之后最大下跌

　　作者：-本报记者王涛

　　　国际航空运输协会(IATA)最新发布的2008年11-12月全球航空公司财务报告显示，全球航空业正笼罩在一片乌云之中：全球航空公司股价在12月份的水平比2008年初下降了60%；至今的数据显示，2008年航空业前三季度净亏损共约40亿美元；航油价格在2008年底已下降至4年来的低水平，每桶达54美元，但套期保值行为暂未能体现油价下跌的好处；经济衰退重挫民航业，货运量跌至4年来的新低点；航空公司正努力削减运力，但上座率业已跌至2003年SARS危机时的水平；11月份，约有94架旧飞机停飞，超过了75架新飞机的交付量。

　　国际航空运输协会2008年11月国际运输量数据显示，国际客运量下降4.6%，国际货运量下降13.5%，国际运力削减1.0%；而上座率保持在72.7%的水平，同比下降近3%。

　　国际航协理事长比西尼亚尼对记者表示：“航空货运承载了国际货运总值的35%，国际航空货运量下降13.5%令人震惊，显示其正受到国际贸易骤减和经济衰退不断扩大的影响。这是自2001年9·１1恐怖袭击之后最大幅的下挫。整个行业状况正在不断收缩。虽然11月份国际客运市场的运力削减了1.0%，但也无法赶上旅客需求4.6%的下降。预计在第四季度继续亏损。”11月国际客运量下降4.6%，10月客运量下降1.3%，9月份下降了2.9%。

　　亚太区航空公司面临最严峻的经营环境，11月份下跌9.7%，在10月份下跌了6.1%。该地区的运力削减最厉害，达5.1%。虽然中国本土的客运量在奥运后有所反弹，但往返中国的国际航线客运量持续下降，反映全球贸易的疲软和消费者信心的下降。

　　北美航空公司的国际客运量下降4.8%，第二大跌幅地区。8月份之前，该地区的航空公司已把运力转移到国际市场。随着最近投资银行的几近崩溃而伴随的商务出行量减少，导致北大西洋的客运量数据下跌。航空公司已着手削减国际航线运力，11月份削减0.8%(10月份增长0.4%)。

　　欧洲航空公司的国际客运量下降3.4%，该地区的国际航线(欧洲内陆、北大西洋和亚洲)全线下降。

　　较小的新兴市场表现较好。非洲的航空公司客运量下降1.6%，主要是得益于非洲内陆的交通量增长，这比10月份下挫12.9%已有相当的改善。中东航空公司的客运量上升5.6%，10月份增长了3.5%，而在金融危机前一直保持两位数的增长。

　　拉美航空公司客运量增长率略有下降，达3.3%(10月份为4.5%)，得益于该地区积极的经济增长，即使比较缓慢。

　　亚太地区航空公司(代表全球航空货运的44.6%)11月份国际货运量下挫16.9%，成为最大降幅的地区。由于货运占亚太航空公司收入较大的比例，预计第四季度的盈利状况将受到全球航空货运市场衰退的负面影响。

　　拉美、北美、欧洲航空公司货运量也呈现两位数的下降，分别达15.7%、14.4%和11%。中东航空公司的货运量也变为负值，下降1.6%，而10月份略升1.0%。非洲航空公司则成为唯一一个增长区域，增长2.2%，而10月份增长3.0%。商业信心的暴跌和金融市场的持续动荡显示，12月份将继续发生恶化的状况。

　　比西尼亚尼说：“由于看不到全球经济恶化的尽头，2008年的黑暗将会延续到新的一年。油价的回落和运力的削减都无法赶上需求下降的速度。整个行业急需关护，如何全方位提高效率将成为2009年民航业的主题。”

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