本报记者 黄少华

　　在近日举办的“中国进口汽车高层论坛”上，中国进口汽车贸易有限公司发布了《中国进口汽车市场2008年度报告暨2009策略报告》。报告称，“虽然政策面将全面转向有利于车市方向，但根据近期车市实际零售状况和政策主要有利于小排量汽车的情况，综合多家分析机构预测的结果，我们预计2009年中国进口汽车市场增速为负10%。”

　　据海关统计数据，2008年1~11月，我国累计进口汽车(含CKD)37.3万辆，增幅为34.29%，预计全年进口40万辆左右，增幅为27%。按进口车整车上牌量统计，2008年1~11月累计上牌252309辆，同比增长48.3%；上牌量从8月开始持续下滑，11月更出现了同比下降。报告预测，2009年全年汽车进口约为36万辆左右，特别是一季度乃至整个上半年，汽车进口量将出现较大幅度的负增长。

　　中国进口汽车贸易有限公司董事长丁宏祥介绍，与国产车相比，进口汽车受宏观经济的影响更大一些。从2008年的情况看，在国内经济过热的时候，一季度进口汽车同比增幅为74.06%，尽管上半年政府采取从紧的货币政策防止经济过热，1~6月进口汽车的同比增幅也达到了52.6%。另外，消费结构升级，个性化车型尤其是进口SUV消费需求的快速增长拉动了进口车整体增长的幅度，政策调整也使进口汽车的节奏发生变化，如2008年9月1日实施的消费税调整政策，使进口汽车消费在政策出台前提前释放等因素，导致1~11月进口汽车保持了较高的增速。

　　“长期来看，消费税调整对进口车市场的产品结构也将产生较大影响，目前对大排量进口车的抑制作用已经显现：9月以后3.0升以上的不论是轿车还是SUV进口量都出现了同比、环比下降，10月份3.0升以上轿车继续下滑，SUV有所反弹；就SUV的结构来看，9月以后3.0升以上车型上牌量直线下滑。”丁宏祥表示，除整体经济政策影响市场以外，一些相关政策对进口车市场有更直接影响，如消费税调整使大排量车，特别是4.0升以上车型的刚性成本大幅增加，最终体现为零售价格大幅上升。

　　丁宏祥认为：“3.0升以上大排量车型应尽快找到小一级排量的延伸产品线，包括利用涡轮增压技术降低排量的产品。”尽管市场需求并不乐观，但2009年进口车市场仍会有一些热点和亮点，尤其是2.0升至3.0升的SUV将拓展出新空间。另外，消费税、燃油税、鼓励新能源车发展等政策的导向作用，以及科技的创新与突破，已经发出了明显的信号，低能耗、环保型、高科技的混合动力车将受到更多推崇环保主义的消费者青睐。像Volkswagen CC 、奥迪A 5 这样充满个性的、时尚的轿跑车或其他小型车，也将在2009年使进口车市场更加丰富。

　　“市场不好的时候，更是提升能力，完善运营管理和调整转型的好时机。”丁宏祥说，预计2009年跨国汽车公司经销商的网络扩张将放缓，进入“精耕细作”阶段。

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