购置税减免的几种可能

　　相比长期的产业调整和振兴政策，消费者则更关注眼下能够得到的真正“实惠”。北京亚运村汽车交易市场，在随时提车的招牌前，吴先生缴纳定金定了一辆车，等待择机购车。而已经买车的王霞也一直没有上牌。他们都在等待国家减免购置税的政策出台。

　　“消费者现在并不是没有钱买车，更多的是持币待购，等待政策信号。”亚运村汽车交易市场总经理苏晖说。在他看来，减免购置税是一支政策强心剂。

　　近期，在业内广泛流传着“减免1.6升以下小排量汽车购置税”的消息。记者了解到，中国汽车工业协会、乘用车联席会、中国汽车流通协会等各协会，均向国家相关部委提交了包括减免购置税等措施在内的详细“救市”方案，只是各方案对减免分界点的划分有所不同。

　　参与汽车振兴规划讨论的工信部官员透露，“会上的确就购置税、消费税减免等问题进行讨论。讨论重点是，购置税减免的分界点是1.6L还是2.0L。但最终的结果目前尚不知晓。”

　　中汽协内部人士透露，该协会向国家部委递交的产业调整建议中，汽车消费税按排量分7档，“在此基础上，我们提出购置税征收实行5级分档。”而中国乘用车联席会给出的建议是按排量分7档征收汽车购置税，以目前10%的购置税税率为基准，下调幅度从1%到8%不等。

　　乘用车联席会副秘书长崔东树认为：“购置税是消费者购车环节除去车价、保险外最重要的支出，一旦减免，将有一个立竿见影的效果。”

　　郎学红认为，国家要救市应该是一个普惠的政策，1.6L排量以下的车型应该普遍减免购置税。因为1.6L排量以下车型目前占市场份额的70%。

　　汽车行业资深分析师贾新光认为，“毫无疑问，减免购置税问题已经纳入到国家考虑范围，一旦政策出台，这将是短期救市政策的最大亮点。”

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