进口成本增加，车价一路水涨船高，一部分人打消了对进口车的消费意愿。中国汽车进口贸易有限公司数据显示，由于消费税大幅增加，4.0升以上的进口汽车下降最明显。针对这种情况，该公司只好对进口车型的结构进行调整，以前进口的大众途锐SUV，3.6升和4.2升车型的比例是2：8，现在调整为20：1。

　　车企调低计划

　　“进口车作为中国汽车总体市场的一部分，一方面受汽车市场整体走势的影响，同时还面临着政策、汇率、国产车替代等诸多因素的影响。”丁宏祥感叹道。

　　据丁宏祥介绍，进口车尤其是高端车型对外部经济环境十分敏感，即经济形势好的时候比国产车销售更好，经济形势差的时候比国产车销售更差，“比如去年一季度国内经济形势仍然过热的时候，进口汽车保持了相当快的增长，一季度同比增幅为74.06%。”

　　但目前中国汽车市场面临着国际金融危机和国内经济周期开始下行两大挑战，持续近10年超过两位数的快速增长行情已暂告一段落，进口车市场的反应会更加明显。

　　资深汽车评论人钟师接受本报记者采访时认为，即将出台的汽车产业振兴政策估计不会对进口车有所倾斜，因此需要靠自己努力走出困境。

　　业内人士建议，相关厂商要密切关注市场变化，冷静分析，积极应对，主动转型。

　　而据记者了解，不少豪华进口车商对于今年中国车市的预期也作出相应的调整。奔驰进口车为了防止库存过大，已经在去年11月之前停止1个月的进口；宝马大中华区今年的销量预期可能下调30%左右；雷克萨斯已经开始减产，今年进口中国的目标量可能下调10%左右。

　　但也有市场人士依旧保持乐观，国内最大的有形市场——北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖告诉记者，对于今年车市不用悲观，“进口车仍处于普及阶段，远没有达到国产车那种大众化阶段，因此2009年应该是进口车市场的机遇。”

　　北京百得利汽车进出口集团有限公司副总经理林钦松也认为，从全球车市来看，中国是唯一的希望，相信今年进口数量少不了。但是他建议，在这个非常时期，厂家要维护市场秩序，最好在财务方面对经销商给予帮助。

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