本报讯 (记者何颖思、刘俊) 温家宝总理在元旦考察青岛时指出，汽车产业振兴规划已经制定出来。而记者获悉，振兴规划很大可能含有车购税减免税的改革内容。目前流传的有两个方案，内容都是以降税为主。财税专家认为，降税能促进汽车消费，但并非关键因素。

　　记者从全国乘用车信息联席会(简称全国乘联会)早前给国家发改委、财政部、工业与信息化部、商务部提交的一份促进国内汽车市场恢复较快发展的紧急建议中看到，该会认为实施20多年的汽车购置税实施单一税率是目前最大的缺陷，把这一税种变成差别税率更符合国际惯例。

　　据悉，乘联会建议利用成品油不降价多收的汽、柴油消费税临时补贴汽车购置税，使汽车税可以有较大幅度的下降，同时认为中国汽车降价3%~5%就可以大大促进汽车销售。

　　根据该建议，车购税的税率不再统一为10%，而是按照不同排量采用不同税率。

　　中国社会科学院财贸所研究员杨志勇对记者指出，这是一个有利于节能减排、促进消费的减税方案。“特别是1.5-2升下调，对汽车的主要消费者促动最大。”

　　另有方案免收1.6升以下购置税

　　不过，目前还流传着一个方案，就是免收小排量(1.6升以下)乘用车的购置税。有报道指有关部门倾向于这种方案。

　　“如果买车成本能一下子下降10%，这当然是一个比较大的刺激。但降税只是促进汽车消费的一个因素，并非最重要的。”杨志勇表示，影响消费者购车的因素还有很多，比如安全因素、生活因素等。

　　购置税占购车成本比例相当高

　　不过乘联会就认为，中国消费者对于车价很敏感，而国内汽车已经连续降价15年，泡沫已经挤干，2008年的车价降幅就比2007年减少了一半以上。据了解，购置税占整个购车成本的比例还是相当高的，以一辆轿车价格除掉增值税部分计税价格10万元为例，车主光交购置税就得花1万元。