□ 本报记者 张晓琳

　　中共中央政治局常委、国务院总理温家宝1月1日到2日在山东青岛考察时明确表示，钢铁和汽车业的调整和振兴规划已经制定出来，并表示对原来制定的中长期科技发展规划，凡是与经济联系紧密的，都要加快实施。

　　此前，温家宝总理在12月21日视察重庆一汽车厂时表示，汽车业产业链条很长，是应该大力扶持的重要产业。工业和信息化部部长李毅中也曾表示考虑推出针对汽车业的扶持计划，令市场对利好政策憧憬渐浓。

　　振兴汽车规划已初步完成

　　据相关统计数据显示，上个月国产汽车销量再度大幅下降。11月国产汽车销量同比大幅下降14.1%，乘用车销量下降超过10%，而商用车销量则大幅下降20%；出口延续了前8月份以来的负增长；受需求急剧萎缩影响，汽车厂家库存再度走高，厂家库存加上社会库存的总库存量已经处于历史高位。

　　行业人士指出，发改委已经将汽车产业振兴规划递交给国务院，由于涉及多个部门，需待国务院进行协调并批准后方正式对外公布。据了解，规划的具体内容则包括鼓励消费者购买小排量车、鼓励汽车企业研发自主品牌、减免汽车购置税、燃油税改革、扶持汽车金融、汽车信贷，鼓励汽车企业兼并重组，扶持新能源车、对提前一年强制报废的车辆给予补贴等多项优惠政策。

　　减免汽车购置税成措施重点

　　12月中旬，全国乘用车信息联席会向国家发改委、财政部、工信部、商务部等递交了一份救助汽车业的建议。其中在“如何促进汽车市场发展”中特别提到降低购置税，并设计了两种方案：一是按排量分级征收汽车购置税。二是免收小排量乘用车(排量在1.6升以下)的购置税。有关部门倾向于第二种方案。

　　业内人士认为，在政府可能出台的诸多措施中，购置税调整或将成为最有力的措施。分析师均认为，购置税的调整，小排量车会最先享受到利好。

　　据了解，汽车购置税发生在汽车的购买环节，目前汽车购置税的税率为10%，计算方式为：汽车价格/1.17*10%。(1.17为汽车增值税)。

　　据悉，按照今年前10月全国乘用车销量统计，排量1.0升至1.6升的乘用车市场是主流市场，占国内乘用车总销量的三成以上。

　　从国内来看，目前畅销的排量1.6升以下汽车，包括捷达、福美来、伊兰特、POLO、奇瑞、比亚迪等车型，分别涉及一汽大众、北京现代、上海大众、奇瑞等多家车企。

　　业内人士表示，国家的这些措施都是在鼓励消费，只有需求增加了才能从根本上促进汽车业的发展。国家减免购置税是为了调整车型的结构向更合理的方向发展，国家目前会鼓励小排量车的消费。

　　各车企希望能培育自主品牌

　　对于即将出台的汽车产业振兴规划，各车企纷纷表示欢迎。

　　吉利汽车、奇瑞汽车公司高层纷纷通过各种渠道向有关部门反映，希望政府采购时多采购一些自主品牌汽车，改善自主品牌汽车发展的生存环境。

　　吉利汽车副总裁王自亮表示，“尽管此前国家出台的一些政策，将自主品牌列入政府公务车的采购目录，以支持自主品牌汽车企业的发展，但在实际操作中，自主品牌汽车的采购量较小。”

　　长安汽车新闻公关处处长周群在1月4日接受《证券日报》记者采访时表示，长安汽车一直都在呼吁小排量车的消费，希望国家能够出台这方面的政策。周群表示，政策的推出一定会对小排量车的消费有一定的促进作用，但对具体企业的拉动作用有多大还要进行观望。

　　有分析师认为，购置税下调的持续时间可能会维持一年或者两年时间。对此，周群表示希望能够成为长期的措施，并表示希望政府公务用车能多考虑小排量的车型，为公众做一个表率。

　　福田汽车社会传播部副部长姚玉慧则表示，虽然汽车购置税的减免与福田汽车的关系不大，但是国家扶持新能源车、鼓励自有品牌等多项规划也会对福田产生利好影响。

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