本报记者:张毅

　　又值岁末年终，回顾2008年的中国车市，真可谓跌宕起伏，大起大落。中国汽车工业协会有关负责人29日对记者表示，预计2008年我国汽车产销增幅可能低于8%，将成为近十年增长最慢的一年。　

　　自2001年底中国加入世界贸易组织以来，长期压抑的汽车消费得以释放，汽车市场连续两年出现井喷行情。2007年，我国汽车产销首次达到880万辆左右。这是经历了2004、2005两年低速增长后，连续两年增速超过20%。中国成为世界第三大汽车生产国和第二大新车消费国。　

　　年初，在展望2008车市时，许多人都乐观地认为，只要2008年汽车产销增长13%左右，就可以轻松跨越1000万辆大关，使中国跻身千万辆级俱乐部。而目前在世界各国中，只有美国市场的新车年销量超过1000万辆。

　　08车市流年不利

　　事与愿违，从2007年下半年开始，钢材、橡胶、玻璃等和汽车有关的原材料和制成品统统涨价，汽车生产成本大幅上升，许多汽车厂家大呼吃不消。新年伊始，天公又不作美。年初的雪灾，波及大半个中国。许多运输汽车的车辆困在半路，一些经销店汽车断档，严重影响了销量。

　　国际原油价格从年初一桶突破百元美元大关，一路攀升至147美元一桶，年底又回落到40美元以下。国内成品油价格也创出历史最高价位。受高油价影响，许多人推迟购车或者干脆不买车了。　

　　5月的汶川大地震，对国内车市又带来严重影响。8月的奥运会和之后的残奥会，亿万中国老百姓整天忙着看电视直播，关心赛事，哪有闲工夫去买车。车市依然不振。

　　许多汽车厂家和经销商押宝“金九银十”，希望能在这两个传统的旺销月度有所斩获。虽然“金九银十”两个月销量还马马虎虎，没有泡汤，但离大家的期望值差了一大截。

　　11月份是传统的旺销月度，但受汹涌而来的金融海啸冲击，国内车市寒气逼人。占汽车销量七成以上的乘用车，当月销量同比环比双下降。12月份的汽车销量也不理想。　

　　09车市有望增长

　　对于2009年的中国车市，也有许多人不看好，乐观派认为能有5%以上的增长，悲观派则认为很可能是负增长。　

　　客观来看，由于私家车保有量远远低于世界平均水平，中国消费者对汽车的刚性需求并没有变化，绝大多数老百姓的购车能力并没有因为金融风暴而下降。车市低迷，关键是消费者信心不足，与股市不振也有很大关系。

　　与欧美、日本等主要汽车市场大幅度下降相比，中国汽车市场2008年仍有一定增长。国内主流汽车企业都是盈利的，并没有现金流枯竭的情况。　

　　国务院发展研究中心的专家认为，国际金融危机加剧，欧美等国相继进入经济衰退。中国经济基本面相对较好，金融体系比较稳健，在中央加大投资扩大内需等政策的引导下，中国经济2009年仍可保持较快增长，汽车市场也会相应增长。

　　多项政策带来利好

　　汽车是我国的支柱产业之一，产业链很长，对上下游产业的拉动效应非常明显。上游产业有煤炭开采、石油开采及加工、黑色金属开采及冶炼和加工、皮革、毛皮及其制造业、塑料制品业、橡胶制品业、玻璃制造业、金属制品业、通用设备制造业等，下游包括仓储运输业、批发及零售业、住宿和餐饮业、金融保险业等。

　　有统计表明，上下游产业和汽车产业加在一起，每年的产值超过4万亿人民币。扩大汽车消费对于扩大内需，对于保证2009年GDP增长8%，有着巨大的拉动作用。

　　随着中央经济工作会议确定的一系列保发展扩内需调结构措施的逐步到位，国内消费者的信心会逐步得以提振。即将出台的振兴汽车产业规划，将从税费优惠等许多方面鼓励汽车消费。这些都为汽车产业继续平稳快速发展奠定了基础。

　　中国汽车技术研究中心的专家认为，在一系列利好因素的推动下，中国车市可能在明年三、四月后走出谷底，全年增长有望超过2008年。