近日，中石油上海、河北、福建等地的加油站集体降价，上海地区的90号汽油每升下调了0.2元，93号汽油和0号柴油每升下调0.3元，这种力度的主动降价让利之举透露的市场信号耐人寻味。业内人士认为，未来成品油零售价波动将成为一种市场常态。

　　一些民营加油站表示，中石油此次降价优惠的幅度较大，将考虑适当跟进。

　　由于国内成品油价是以国际原油价格为基础确定的，因此，今后一段时期国内成品油是上调还是下降，将主要取决于国际原油价格的走向。

　　近来，国际石油市场弥漫着强烈的“熊市”气氛。欧佩克的减产不足以抵消全球经济放缓对石油需求的影响，在美国石油需求下降后，中国的原油进口量也出现了下降，11月中国原油进口量比今年前10个月平均量下降了9%左右，成为今年最低的进口月度。

　　东方油气网首席分析师钟健认为，降价将是未来的趋势，因为从供求关系看，国内成品油买方市场格局已经形成。

　　“由于完善后的成品油价格是以国际原油价格为基础，加国内炼厂平均加工成本、税收、合理利润，以及流通环节合理费用及利润构成，而炼厂环节的利润及税费、以及销售环节的利润与费用均相对固定，因此能改变国内成品油价变化的主要因素就是国际油价的变动。”钟健说。

　　据他测算，12月19日降价后的国内成品油价，大约对应的国际原油平均价格在42～43美元。而截至上周五，国际油价仅报37美元。显然，国内成品油最高零售价仍有一定下降空间。

　　分析人士指出，当前，中石油能够率先降价与它的市场布局有关。中石油的资源在自己的辖区内是过剩的，每月有大量资源进入南方市场分销。前几年中石油之所以没有降价，是因为它的资源过剩程度没有现在这么严重。现在它的库存压力很大，导致主动降价。

　　业内人士认为，在此次新的燃油税费改革方案中，一方面，仅规定最高零售价，另一方面，主管部门并没有对成品油零售价下限做出规定，它表明，主管部门将从态度上鼓励成品油经营者开展价格竞争。今后，长期以来零售价位相对刚性、一般难有明显下跌的局面将可能逐渐有所改变。

　　中国石油大学工商管理学院院长王震认为，成品油零售终端市场增强竞争是有好处的，只有通过竞争，才能使企业间效率提高，最终也有利于消费者利益最大化。

　　(新华社记者 王 蔚)