美国联邦储备委员会周三启动紧急权力,批准通用汽车金融服务公司成为银行控股公司,从而使这家通用汽车公司旗下的汽车融资子公司有权分享已经确定的美国7000亿美元金融业拯救计划。这对危机四伏的通用汽车公司来说,无疑又增加了几分活命机会。

　　有助于盘活汽车销售体系

　　这也是对美国汽车业救助计划的补充。上周,美国政府批准向通用和克莱斯勒发放价值174亿美元的紧急贷款,但这笔钱仅仅够两家公司在两三个月内暂时免于破产。通用汽车金融曾是通用汽车的重要利润来源,但在今年次贷危机中损失79亿美元。通用因此背上又一个负累。

　　而批准通用汽车金融成为银行控股公司增强了该公司向购车客户提供融资的能力,并有助于使提供此类汽车融资服务的信贷市场实现正常化。汽车金融服务受创是美国近期汽车销量急剧下降的重要原因。今年10月份,通用汽车的销量跌幅最大,共下降45%,至16.9万辆。销量下降的原因之一是通用汽车金融开始只向具有优质信用评级的客户提供贷款。而在美国大多数地区,所有客户中只有约1/3的人有资格获得贷款。

　　数据显示,全球汽车销售中70%是通过汽车信贷销售的。在欧美等地,汽车金融公司占据约80%的汽车信贷市场份额。

　　另一方面,救助通用汽车金融可盘活一大批的汽车经销商。通用汽车金融为通用汽车经销商75%的库存提供融资,是连结车厂和经销商的生死纽带。汽车金融公司有了钱,才能帮助经销商渡过难关,从而保持汽车销售的稳定,最终使车厂受益。

　　通用金融的发言人因此表示:“这将是公司89年历史上最大的转折点。转变成为一个银行控股公司也是公司解决长期问题的最佳方案,将更好地为消费者和商家的汽车按揭贷款业务服务,包括汽车经销商。”

　　通用同意减持股份

　　作为救助汽车金融公司的条件,通用汽车和另外一个股东赛伯纳资产管理公司必须减少在金融公司的股份。通用汽车已经同意减少其在金融公司的股份,目前49%的持股将被削减到不足10%。同时,赛伯纳资产管理公司的股份也将从51%消减到14.9%。

　　赛伯纳资产管理公司当初曾花费巨资,才从通用汽车手上买下为数不少的通用汽车金融股权。此番转让将令其损失收益。而通用汽车出让股权,虽然账面也会有损失,但上述可获得的好处更是其求之不得的。

　　本报记者陈志杰