⊙本报记者 宦璐

　　除了发改委在制定汽车业振兴规划外，更多政府部门参与到汽车业的振兴大计中。上海证券报昨天独家获悉，商务部日前也在酝酿推出“鼓励旧车提前置换，促进新车消费”的新政策。

　　据该部门的知情人士向记者透露，为了振兴汽车业，促进汽车消费，政府部门在策划一系列的鼓励政策，如购置税的减免、鼓励汽车金融等。而负责管理商品销售为主要职能的商务部，则从鼓励提前淘汰老旧车型，给予一定补贴，以促进新车销售的救市措施。“并且有可能尽快出台。”

　　二手车市场与新车市场都很重要。中国汽车营销专家张志勇表示，由于所有二手车最终都是来源于新车，如果二手车市场不发达，当一个新车市场发展到一定阶段的时候，就会出现新车发展的停滞。

　　“鼓励二手车市场发展的政策，最终会推动新车市场的发展。我估计最终的目标新车市场份额大概应该在2000万辆左右，而目前中国的新车销售只有一半。”

　　太平洋证券研究所研究员谈际佳则告诉上海证券报，鼓励旧车置换是欧美成熟市场常用的刺激新车销售、也是促进环保车型销售的重要手段，也是给予消费者一定补贴；但要在中国执行该政策的话，涉及的补贴方式会比较复杂。

　　来自上海大众旗下的长宁区汽车经销商表示，事实上，上海大众已经从1个月前就开始实施“旧车置换客户奖励”活动，对于新车的销售大有帮助。对于大众品牌的旧车置换，上海大众给予相当于3000元的优惠；非大众品牌的旧车置换，给予2000元的礼包优惠。自从活动实行以来，该店的汽车零售端的销量至少增长了10%。

　　也有持相反意见的业内人士。思迈汽车信息咨询公司大中华区预测总监张豫表示，中国私车真正大规模进入家庭是在2002年，到现在也就6年时间，还远远不到可以更换的地步。因此对新车销售的促进作用可能有限。

　　来自上海通用的销售部人士也认为，私人老车用户不会提前报废，如果政策不是硬性规定的话；而商务车和公务车市场明后两年，预算有限，也不太会提前置换。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。