经济观察网 记者 严钰 中国国航对燃油套保31亿巨额亏损做出回应。12月22日，中国国航召开股东大会时对外表示，公司并未发现国航内部有违规操作的嫌疑。

　　对于国航的说法，业内人士质疑称，在油价达到147美元的时候，国航只购买看涨期权而不买看跌期权，肯定是有问题的。另外，近期所发生的中国企业海外套保失利事件明显含有因对衍生品认识不足，而被某些国外金融机构“忽悠”的成分。

　　然而中国国航董事会秘书黄斌表示，在国际油价急转直下后，国航成立了一个专门的内审团队，审查燃油期货操作的合规性，并对该项工作进行检讨，制定应对策略。到目前为止，还没有发现公司内部有违规操作的嫌疑。

　　据了解，燃油成本一直是航空公司运营成本的重要组成部分,今年以来已占其总运营成本的40%以上。控制燃油成本是公司实现业务可持续增长、保持盈利稳定的关键,对航油进行套期保值也成为航空公司通用的做法。

　　为避免因油价上涨带来的风险、锁定燃油成本,油价“看涨派”的国航在今年7月签下套期保值合约。当时国际油价站上每桶147美元的历史最高位,不过国际原油市场风云突变,油价开始高台跳水。下半年后形势逆转，油价在席卷全球的危机中一泻千里。随着全球经济危机的进一步加剧，国际油价继续震荡下行。10月31日纽约WTI原油的收盘价为67.81美元/桶(10月均价为76.52美元/桶)，11月30日的收盘价为54.37美元/桶(11月均价为57.44美元/桶)，这意味着浮亏将进一步扩大。截至2008年10月31日,国航持有的燃油套期保值合约“浮亏”约为人民币31亿元,此值为公允价值，较三季报时再扩大21亿元。