新浪财经讯 12月22日，中国国际航空股份有限公司(601111.SH，0753.HK，简称“国航”)表示，随着国际油价的下跌，公司结算航油套期保值合约带来的损失将增加。

　　国航12月19日晚间发布公告称，由于12月份原油价格继续下降，国航以最终确定的月均油价计算的实际赔付额将进一步增加，但同时现货采购成本也将相应降低。但因为现货航油成本下降，套期保值损失不会对现金流造成重大不利影响。

　　国航是三大陷入套保亏损陷阱的航空商之一。截至10月31日，东航也“浮亏”约为18.3亿元，上航的“浮亏”为0.98亿元。

　　中国国航表示，11月航油套期保值合约结算损失588万美元。 但是现货市场上的航油成本下降程度超过了套期保值的损失，比预算节省大约4,115万美元。

　　中国国航表示，因2008年12月份原油价格继续下降，航油套期保值合约实际结算损失还将继续增加；公司在现货市场上的航油采购成本则将相应减少。

　　数据显示，前九月国航累计净亏损人民币6.573亿元，上年同期实现净利润人民币34.9亿元。

　　对于中国航空业来说，正处于漫漫寒冬之中。数据表明，今年1至10月航空公司累积亏损达43亿元，亏损面达70%，仅30%的航空公司有盈利。套保亏损不过是航空公司投机的结果，但也仅仅是雪上加霜而已。航空公司的负债率在逐步上升。据了解，东航的负债率已经达到98%以上，而南航负债率也已超过80%。

　　此前，国家对东航和南航分别注资30亿元，让航空业看到了一线生机。但是深陷套保漩涡的国航尚未获得注资，目前只能靠低价买现货燃油补足亏空。