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铁路建设给地方带来机遇
对于地方来说，加大铁路投资建设力度，既拉内需，又惠民生，更保增长
本报记者 江宜航
记者日前从上海铁路局了解到，从现在至2012年，该局管内可预见的建设投资总规模将达到1400亿元，年均需完成投资接近370亿元，相当于一天投资一个亿。此前，覆盖上海、南京、杭州、宁波、台州、合肥、安庆等地的18项铁路建设工程项目相继动工。国务院拉动内需的计划出台后，相关部门加快了新建铁路的批复进程，使得长三角地区铁路投资规模进一步加大。
地方投资力度加大
日前，国家发改委正式批复同意新建杭州至宁波铁路客运专线。杭甬客运专线全长152公里，总投资218.7亿元，是此次扩大内需、加大基础设施投入、铁路建设大提速中的重要项目，也是规划建设中的长三角高速铁路网的重要组成部分。由铁道部和浙江省合资建设，其中铁道部出资60%，浙江省出资40%，预计月底前开工建设。
此前，沪甬铁路跨杭州湾大桥 项目已纳入调整后的国家《中长期铁路网规划》。
“跨杭州湾铁路通道被纳入《中长期铁路网规划》，预示着该项目由‘远期’调整为‘中期’。”宁波市铁路建设指挥部办公室主任李新民在接受中国经济时报记者采访时表示，不但将建成时间提前了30年，同时也将彻底改变宁波铁路“交通末梢”的格局。
李新民告诉记者，目前，杭甬客运专线宁波应出资的首批2351万元资金已经全部到位。近期，宁波还将启动宁波站改建、火车北站迁建、货运北环线、镇海大宗货物海铁联运物流枢纽港、铁路集装箱海铁联运物流枢纽站等铁路建设项目。
“今后5年，宁波将投入500亿元，用于进一步完善立体化综合交通运输网络。与此同时，铁路基础设施建设进程也将进一步加快。”宁波市交通局局长俞钢告诉本报记者，在当前经济形势下，加大交通建设力度，特别是铁路投资建设力度，既拉内需，又惠民生，更保增长。
“涉铁”生产企业将受益
据记者了解，在国务院拉动内需的常务会议召开后，铁道部连续两次开展客车招标，共计增加采购1500辆铁路客车。未来四年，还将安排机车车辆购置投资5000亿元左右，其中，明后两年为3000亿元左右。
“6500亿元的大单，对我们实在是太有吸引力了。”12月11日，记者见到宁波奥尔迪装饰材料有限公司董事长黄玉强时，他正在同宁波南车时代传感技术有限公司的祝起平谈合作。
黄玉强告诉记者，公司新开发出来的列车防火装饰板系列产品，十分适合在新型客运列车上使用，但由于没有能够进入到铁道部门的采购体系，目前还无法应用到列车上去。为此，“他很是着急”。
而祝起平则向记者表示，宁波南车时代公司作为株洲时代集团下属的高科技企业，公司开发的集成卫生间几乎就是为铁路客车打造的。
“铁路投资规模扩大，受益最为明显的将是从事铁路建设的中国中铁和中国铁建等企业，其次就是中国南车集团和中国北车集团。包括宁波南车时代等企业也将获益。”宁波市发改委国民经济综合处处长任建成在接受本报记者采访时认为，国家对铁路的投资，不仅可以加快完善铁路路网，还会对地方钢铁、水泥、机械、有色金属、电子电器等行业起到有力的拉动作用。
拉动内需和就业
“截至目前，国家已批准的新建铁路里程为2.3万公里、投资规模超过2万亿元。按照规划，2009年，国家还将批准新建铁路里程1万公里左右、投资规模1万亿元；2010年，国家将再批准新建铁路里程1万公里、投资规模1万亿元，预计到2020年，铁路建设投资总规模将突破5万亿元。”铁道部一位官员在接受记者采访时表示，这样多的铁路建设里程和投资规模，在我国铁路建设史上是前所未有的。
“新一轮的建设热潮将带来大量的就业机会，经初步统计，2009年，铁路建设将直接提供150多万个就业岗位。”上述官员说，这还不包括铁路系统的职工。
宁波市发改委交通处副调研员卓剑波在接受本报记者采访时亦表示，随着今后长三角地区甬台温铁路、宁杭客运专线、杭甬客运专线、杭长客运专线、沪乍嘉湖铁路、宁安城际铁路、合宁、沪通等多条铁路的建设，长三角地区对铁路相关人才的需求将继续扩大。