陈姗姗

　　继国家发改委前天晚上宣布下调国内航空煤油出厂价格后，航空机票燃油附加费也在昨天相应大幅下调，下调幅度达73%。相关分析师认为，航油价格下调给航空公司带来的成本节约还是略高于燃油附加费下调带来的收入减少。而短期内国内航油还存在进一步下调的空间，但下调空间不大，明年决定航空业走势的还将是航空需求能否恢复。

　　昨天，国家发改委、中国民用航空局发出通知，根据近期国内航空煤油价格变动情况，决定相应降低国内航线旅客运输燃油附加标准。其中，800公里（含）以上航线由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航线由80元降低到20元。自2008年12月25日起执行，以出票时间为准。

　　其中，按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收国内航线旅客运输燃油附加；享受按成人普通票价50%计价优惠待遇的革命伤残军人、因公致残的人民警察及儿童（含无成人陪伴儿童），国内航线旅客运输燃油附加继续实行减半收取，即800公里（含）以上航线每位旅客收取20元，800公里以下航线每位旅客收取10元。

　　据记者了解，从上个月开始，国际油价的持续下跌已经促使国外航空公司纷纷下调燃油附加费，但国内航油价格和燃油附加费却一直岿然不动。如今，国内航油价格下调32%，回到了2006年的水平，而国内航空燃油附加费更是下调约73%，回到了2005年的水平。

　　作为弥补油价上涨带来的成本增加，燃油附加费作为固定收入，对航空公司贡献不小。昨天，东航财务总监罗伟德对记者表示，此次燃油附加费的下调，部分抵消了航油降价的利好，此前国内油价几次上涨的时候，国内燃油附加费并不是每次都随之上涨，这次燃油附加费下降的幅度却大于航油下降的幅度，这是航空公司不希望看到的。

　　不过，申银万国的分析师李树荣昨天则告诉记者，经过测算，静态来看此次燃油价格下调带来的成本节约还是略高于燃油附加费下调带来的收入减少。另外她也预计，由于2008年四季度中航油综合采购成本环比下降了大约50%，因此预计2009年1月1日起，航油销售价格还会下调100元左右。

　　不过，李树荣也指出，从整个航空行业的趋势看，航空业最差的时候还未到来，因为行业需求同比、环比持续下降的趋势将持续。

　　今年下半年以来，国内外航空市场都出现了航空需求大幅下滑。对于2009年的航空市场，中国国航董秘黄斌认为，国内航空客运市场会增长，但国际航线的头等及商务舱可能仍会继续受全球金融危机的影响。而东方航空董秘罗祝平更是不看好未来的航空市场。他认为，明年上半年航空业还会负增长，而且国内航空运力主要集中在东部沿海地区，已经造成了运力的过于集中和过剩，而明后年如果新飞机还是正常陆续交付，这种运力过剩的状况还可能更加严峻。