陈姗姗

　　经历了今年上半年的高油价和下半年需求疲软双重打击的国内航空公司，终于迎来“曙光”。国家发改委昨天宣布，航空煤油的出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元，这一空前巨大的下调幅度(约32%)，将为整个国内航空业一年节省数百亿的成本。

　　与此同时，航空公司高层和民航业分析师认为，在国内航油价格大幅下调后，燃油附加费随之下调的可能性非常大。

　　航油成本目前是航空公司最大的成本消耗，三大国有航空的航油成本都已经超过了总成本的40%。今年7月以来，国际航油价格随国际燃油价格从最高位开始直线回落，而国内航油价格却在三次上调后一直没有向下调整。海航集团董事长陈峰日前告诉《第一财经日报》，目前国际航油的价格只有4000多元(人民币)一吨，只有国内航油价格的一半。多家航空公司因此递交报告要求降低国内航油价格。

　　据记者了解，目前三大航空集团中，国内燃油消耗最多的是拥有国内航线最多的南航。南航一年的用油量约320万吨，其中75%到80%是国内加油。此次国内航油价格每吨降低2400元，按照一年计算，南航将节省燃油成本约60亿元。而东航与国航分别有50%左右为国内用油，按照一年计算，东航与国航也可以分别节省约33.6亿元和37.2亿元的燃油成本(两家一年的用油量分别为280万吨和310万吨)。

　　不过，东航财务总监罗伟德昨天也告诉记者，判断航油价格下调对航空公司的影响，还要看燃油附加费是否会与航油价格联动来决定，航空公司也希望燃油附加费的下调幅度不要太过激烈。

　　昨天，多位航空公司高层和民航业分析师均对记者表示，燃油附加费很可能会随着航油价格的大幅下调而下调。而从12月1日开始，东方航空、上海航空、南方航空等多家国内航空公司已经下调了中国内地往返港澳地区航线的燃油附加费。

　　“即使燃油附加费也相应下调，此次国内航油价格的大幅下调带给国内航空公司的利好还将是更大。”申银万国航空分析师李树荣昨天告诉记者。

　　但值得注意的是，虽然国际国内航油价格下半年都已经大幅下调，但与去年的航油价格相比，今年的航油价格依然较高。根据国际航协提供的最新统计数据，以2008年全年航油平均价格129.4美元/桶计算(由2008年1月1日至12月5日价格平均计算得出)，相较2007年航油支出的1360亿美元，全球航空公司在2008年将增加710亿美元的航油成本投入达到2070亿美元。而与目前4000多元每吨的国际航油价格相比，下调后的国内航油价格依然较高。