尽管国内的汽车业人士早已预料到这种结果，但不少专家觉得这一判决有些委屈。而且他们认为，一旦中国调整汽车零部件进口管理办法，将为跨国汽车巨头借机避税或逃税打开大门。徐秉金 中国世贸组织研究会副会长：如果这个裁决这样贯彻下去 对中国整个汽车工业 影响是非常之大 因为中国加入世贸组织以后 我们汽车整车的关税 降到25% 零部件降到15%左右 这就是说 我们履行世贸组织承诺 无论从哪个角度看 从全球方面看 我们这个承诺已经达到了 国际上大家都认可水平了。

　　徐秉金认为，目前国际各大知名品牌汽车厂家均在中国落户，而所谓整车的特点应该是指发动机、变速箱、前后桥及车身，如果把这些算做零部件，随便进口的话，那么就会肆无忌惮地将中国汽车工业变成世界汽车的加工厂，实际上零部件争端背后，有企业集团利用世贸的规则追求利益最大化的背景和目的。目前国内95%以上的汽车零部件都是出自合资企业，他们拼装起来非常容易，而中国企业仅有几百元的加工费。如此下去，中国企业有可能丧失谈判的话语权。