经济观察网 记者 严钰 中美关于进口汽车零部件关税问题再起争议。12月15日，美方贸易代表发表声明称，中国应停止对进口汽车零部件征收额外关税。与此同时，世界贸易组织(WTO)也驳回了中国的上诉。

　　美国贸易代表苏珊.施瓦布(Susan Schwab)表示，中国对美国以及其他国家进口汽车零部件征收额外关税，不符合世界贸易组织(WTO)成员国应尽的义务。考虑到美国汽车业目前所面临的问题，希望中国能立即遵守WTO规则，取消不公平的贸易壁垒。与此同时，世贸组织(WTO)上诉委员会于15日晚驳回中国上诉。裁定中国对超过整车60% 进口汽车零部件按照整车征税违规，裁决一个月内生效，中国须限期改正。

　　“国际贸易必须是一条双行道。美国方面已就汽车零部件案向世贸组织(WTO)提出申请，双方或将通过对话方式来解决。”施瓦布还表示，“中美贸易关系对美国和中国来说互利的，但这次争端说明，当中国采取的措施不公平地限制了美国出口时，美国方面会毫不犹豫地动用一切手段来确保中国遵守国际贸易体系的规则。”

　　矛盾升级背后

　　分析人士指出，一直以来，美国政府不遗余力拯救脆弱的汽车产业，此次美国强烈要求中国停征对汽车零件进口关税也将是其中救市举措之一。事实上，中美关于进口汽车零部件关税争端由来已久，而今年以来的美国汽车产业困局更是激化了这种矛盾。

　　另据媒体报道，美国汽车业扶持计划或于12月16日出台。美国密歇根州的一名参议员15日表示，总统布什扶持汽车业的计划很可能将遵循政府此前与国会领导人达成之交易的结构。

　　民主党参议员卡尔·莱文(Carl Levin)表示，预计布什将遵循此前这项交易的结构，向通用汽车和克莱斯勒提供短期贷款，帮助这两家公司维持运营。上周，国会众议院批准了布什政府一项140亿美元的贷款扶持计划，但该计划最终被参议院否决。

　　莱文还称，预计白宫将在本周中期以前宣布该计划的具体内容，最早可能将在周二宣布。根据他的预测，通用汽车将获得 80亿美元的贷款，克莱斯勒则将获得70亿美元，这笔款项将来自于7000亿美元不良资产救助计划(TARP)的前半部分资金，同时也是这部分资金中的最后一笔钱。