“中国汽车市场潜力巨大”

　　——访原德国大众汽车公司董事长卡尔.H.哈恩

　　《上海国资》记者 张一洁

　　此次的经济危机是偶发的、不可预估的事件，汽车工业的长期发展趋势不会受影响

　　哈恩博士，1926年出生于德国凯姆尼茨一个工业世家。1954年进入大众汽车公司。1959年至1964年，担任大众汽车美国公司的总裁。1973年至1981年，担任德国汉诺威大陆轮胎公司的董事长。1982年至1993年，他回到大众汽车，一直担任大众汽车公司的董事长。

　　2008年11月24日，原德国大众汽车公司董事长卡尔.H.哈恩(Carl.H.Hahn)博士受杜塞尔多夫中国中心(DCC)的邀请，以82岁的高龄，精神矍铄地踏上中国的土地，在寒意阵阵的深秋季节开始了他为期3天的短暂中国之旅。

　　期间，《上海国资》作为少数媒体之一对哈恩博士进行了采访，了解他对汽车业发展的一些看法。

　　《上海国资》:大众在中国的发展如何？

　　哈恩博士:对一个品牌来说，成功研发是关键。一个品牌很难覆盖生产所有的品种、型号，但它永远不能丢失自己的品牌价值。大众对人才的培养十分重视。在以前,我们会派工程师到海外培训,现在在中国已经建成了自己的研发基地。中国家庭收入经历了一个持续增长的历程,全世界没有任何一个国家能赶上这个速度。

　　大众在中国的发展，可以从它的市场份额了解。从2005年到2008年中，大众始终排名第一，高出排名第二的通用、第三的丰田2倍多。今年大众在中国的销量是100万台，这个数字，按照我们的估计，到2020年，会翻一倍。

　　《上海国资》:如何看待中国市场？

　　哈恩博士:从私人拥有汽车量上来看，目前中国在世界中排名是第26位，平均每1000人中有26人拥有汽车。其中70%的消费者是首次购车。对此中国应该感到乐观，这说明中国的市场潜力巨大。

　　《上海国资》:中国经济以及汽车制造业能快速增长的原因是什么？

　　哈恩博士:首先,中国蕴藏了极大的购买力;其次,中国的高储蓄率、巨大的金融外汇储备、相对封闭的金融市场,以及国内不断增长的生产力、不断成长的中产阶层和不断涌入中国的外国资金以及先进的管理经验，都是中国经济及汽车制造业快速增长的原因。

　　《上海国资》:如何看待全球汽车工业的长期增长前景？

　　哈恩博士:每年全球汽车产量以超过110万辆的速度增长,我们预计到2020年,汽车制造业仍然是世界经济发展的主要动力，汽车工业会产生巨大的附加能力的需求,同时,它的发展好坏会影响波及其它行业，形成强劲的增长推力。从世界货币基金组织的统计数据来看,全球汽车总数快速增长。全球汽车数量将由2005年的6亿增长到2050年的29亿,中国的车辆总数将在2030年时超过美国,而到2050年,中国将拥有的车辆几乎达到现今全世界的车辆总和。

　　《上海国资》:这次经济危机会对汽车工业产生何种影响？

　　哈恩博士:此次的经济危机是偶发的、不可预估的事件，汽车工业的长期发展趋势不会受影响。在下面的几个月内，发展速度会变慢，但长期来看，中国的优势会更加显现出来。

　　《上海国资》:中国的汽车文化和德国相比有何不同？

　　哈恩博士:中国有很多第一辆车消费者。过去,中国的汽车消费多为公家及出租车,现在则有更多的个人消费者。在中国,大部分消费者选择现金付款,同时,更喜欢新车型。这些都同德国有所区别。

　　本文由哈恩博士在复旦大学的演讲内容及记者采访整理而成