昨天下午，长城汽车宣传部长商玉贵的电话一直处在忙线中。保加利亚政府的一则声明让这家中国汽车企业成为焦点。声明称，我国最大的SUV生产企业长城汽车已与保方签署合作备忘录，有意与当地一家公司成立合资企业，在索菲亚城东北部约170公里的洛维奇地区建一座全新的汽车厂，生产“长城”牌汽车。

　　长城汽车宣传部负责人贾永宁证实了这一消息。按计划，长城的保加利亚工厂将在2010年左右建成投产，产能将在3万辆至5万辆之间。眼下该公司一位副总正在保加利亚进行前期准备工作。对于保方声明中所称的8000万欧元的投资额，贾永宁表示那只是其单方面的说法，最终数额还未确定。

　　最近半年来，北汽旗下的商用车生产企业福田汽车副总经理董海洋在北京和莫斯科之间频繁穿梭。上周，福田汽车发布公告称，公司董事会全票通过了《关于在俄罗斯成立全资子公司的议案》，将出资200万美元到俄罗斯建立一家分公司。

　　另一自主品牌企业奇瑞汽车则在两周前与泰国奇瑞荣创集团正式签署合作协议，登陆泰国市场。据了解，泰国奇瑞荣创集团由泰国正大集团和荣创集团合资成立，它将成为奇瑞公司在泰国的独家代理商，以大件组装的形式生产汽车，以“奇瑞”为品牌销往泰国及其他东南亚市场。奇瑞在泰国的主打车型为QQ和瑞虎，该公司目前已经开发出适合当地需求的车型。

　　眼下正逢全球汽车行业的“寒冬”，中国车企却纷纷出海，引人注目。全国乘用车联席会副秘书长崔东树认为，眼下众多国际汽车巨头在资金短缺和市场萎缩的双重压力下度日如年，无暇顾及海外扩张，这给中国企业留出了一个空档。而中国庞大的国内市场及相对稳定的金融环境也给汽车企业撑起了巨大的防护网，不仅95%以上的企业无破产之虞，很多企业还具有充足的现金流。而且中国企业出海选择的都是发展中国家，它们在此次金融危机中受到的影响也相对较小。本报记者 王刘芳