擅自申请停飞？

　　股东之间、股东与管理团队间矛盾由此产生。

　　据悉，停航事件引起奥凯公司其他股东的不满，他们表示，奥凯航空董事长王均金的停航申请未按照公司章程规定履行相关程序，而是在其他股东不知情的情况下，擅自以奥凯航空公司名义提出申请，其行为不具备合法性、有效性和真实性。

　　但是，在均瑶7日就停航事件发布的公告中，均瑶表示，12月3日在得到行业主管部门批准后，公司计划于本月15日暂停客运航班。但在12月5日，公司运行管理人员向主管部门报告，因燃油供 应、航材供应等原因，对继续安全运行缺乏信心，并向公司董事长汇报。随后，行业主管部门召集公司董事长及四位运行管理责任人紧急协商。在得到运行管理责任人的再次确认后，共同作出自12月6日暂停客运航班的决定。

　　而与停飞消息一并出来的，还有现任奥凯航空总裁刘捷音“调职”一事。

　　刘捷音说：对于公司总裁职务的任免，应先听取股东会的意见，然后再由董事会做出决定。但目前的情况是，除了均瑶集团这个股东之外，其他股东对于这一决定均不认可，而且奥凯航空的管理层对此事也不认可。

　　“我以前已经被他们(均瑶集团)免了两次了，这是第三次。”刘捷音说，自均瑶集团2006年入股奥凯航空以来，“免职”没有什么结果。

　　在最短时间内恢复运营？

　　不管股东矛盾如何解决，眼下，公司管理层现在必须要面对各地旅客如何退票、签转、赔偿，以及在经济不景气的形势下，如何安排近900名员工的难题。更为重要的是，继续运营期间的飞行安全也让业界格外关注。

　　目前奥凯航空公司的客运航线都已停飞，航空公司通过签转、改签等方式，安置受影响的旅客，并根据需要将部分旅客转移到首都国际机场转飞。目前，天津机场已没有大规模旅客滞留的情况。

　　6日，奥凯航空公司主运营基地天津滨海国际机场安置旅客700余人。而来自奥凯航空公司运行管理部的消息，全天共有2000多名旅客滞留多个地方机场，公司一线300余名员工安排为旅客签转、改签和退票。

　　奥凯航空控股股东均瑶集团7日对外发布公告，对停飞客运航班给旅客带来的不便致歉，并表示停飞航线已由其他航空公司临时代飞，均瑶将会在最短的时间内恢复奥凯航空客运业务的正常运营。

　　但是，有分析人士指出，金融海啸引发民航市场持续疲软，再加上今年燃油价格普遍高出国际水平，今年第三季度，国航、东航和南航亏损额就高达50多亿元，国有航空公司可以获得国家注资，而奥凯等低成本民营航空仅靠一家之力支撑，巨亏已成现实。

　　奥凯能否飞下去，还是一个很大的疑问。（来源：南方周末）