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奇瑞酝酿海外收购克莱斯勒(2)
受惠燃油税
虽然进军海外的步伐并不顺利，但奇瑞汽车在国内还是迎来了一个好消息。这个周末“燃油税改革”新政一出，引来市民极大关注。本着“多用多缴，少用少付”税费原则，不少市民已经关注盘算“换车大计”，而换车的目光都聚焦在更为省油节能的小排量汽车上。奇瑞汽车就是收益燃油税的最大赢家之一。
金弋波对记者说，按照公布的燃油税费改革方案，多用油，多缴税，少用油，少缴税。这一方案对于油耗低的小排量汽车的发展，带来重大利好。起到了引导消费者优先购买节能环保小排量汽车的作用，国内小排量汽车发展将迎来真正的春天。
有调查显示，开征燃油税后，将有40%的消费者转而购买油耗低的小排量汽车。而在刚刚闭幕的广州车展上，国内车商纷纷表示，已将2009年的战略重点放在中小排量轿车上。在广州车展上亮相的近五十款新车中，中小排量车型占到70%以上。而中国汽车工业协会近日发布的报告也显示，排量≤1升系列需求降幅较上年同期明显减缓。
上市步伐一波三折
今年6月奇瑞汽车准备上市的消息就在业内炒得沸沸扬扬，奇瑞汽车的官方网站上，公司名称也由“奇瑞汽车有限公司”悄然改为“奇瑞汽车股份有限公司”，种种迹象表明奇瑞上市似乎整装待发。
据奇瑞汽车副总经理金弋波介绍，今年3月24日，国家相关部门就批准了奇瑞更名，这是奇瑞上市准备工作中的一个环节。另有知情人士称，奇瑞改制工作非常顺利，年内力争完成国内A股市场上市。
谋求上市，是奇瑞很早就有的想法，早在3年前，奇瑞汽车就在内部酝酿整体上市计划，但是由于股权的分配以及巨大的资金缺口，奇瑞上市计划不得不一拖再拖。
奇瑞是国有性质企业，于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资人民币17.5亿元注册成立，国有股最低要占51%，管理层持有一定比例的股权。根据《公司法》规定，只有股份有限公司才能在证券交易所上市交易，才能容纳50人以上的股东。股权结构问题对上市构成重大障碍，因此，奇瑞汽车上市，改制是最重要的工作。
奇瑞的上市方案也几经变化。几年前奇瑞准备上市时，曾经流传奇瑞将借壳安徽巢东股份实现上市的说法。不过，由于两家企业一家经营汽车，一家经营水泥，关联度太低，导致该方案搁浅；两年前，又传出奇瑞汽车和江淮汽车相互持股的说法，但后来由于股票交易价格等原因，又被搁置。
去年，中国A股持续火暴，奇瑞集团副总经理陆建辉表示，公司应考虑以首次公开发行股票IPO的方式上市。当然，奇瑞必须在上市前对公司进行股份制改造，并持续优化股权结构。
而本打算在今年年底上市的奇瑞汽车却赶上了金融海啸，股市低迷和证监会放缓企业IPO政策等因素的影响，上市之路走得缓慢而曲折。对于奇瑞汽车何时能够上市，中信建投分析认为，奇瑞汽车今年一直上市未能成功，但国家还是支持自主品牌汽车的，此次获得百亿贷款可以证明，所以估计明年奇瑞应该可以完成上市了。
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