本报讯 (记者 涂露芳) 原定本月15日客运航线全部暂停的民营奥凯航空，因航油、航材供应无法保障，宣布提前9天停航。奥凯控股股东均瑶集团昨天发表声明称，5日公司运行管理人员向主管部门报告，因燃油供应、航材供应等原因，对继续安全运行缺乏信心，并向公司董事长汇报。随后，行业主管部门召集公司董事长及四位运行管理责任人紧急协商，共同做出了自12月6日起暂停客运航班的决定。

　　在声明中，均瑶重申，客运航班暂停期间，奥凯员工不停薪、不减薪、不裁员。奥凯将及时组织疏导旅客，主动做好旅客签转、退票补偿、转运等工作，在行业主管部门协调和各航空公司的支持下，相关航线已由其他航空公司临时代飞，以减少对旅客出行造成的不良影响。

　　据透露，在获悉奥凯本月15日将停航以后，奥凯陆续收到航油等地面保障部门发来的十几封电报，都要求用现金结账。为了防止航班延误，奥凯一度让飞行员带着现金飞行。数据显示，截至今年10月，奥凯航空已拖欠机场费2594万元，航油等其他欠款也可能高达1400万元。对于各方以停供“索债”导致提前停航的黯淡结局，奥凯新闻发言人韩晶表示理解：“都是企业经营主体，此前对奥凯已经提供了很大的支持。”

　　业界担心，客运收入支撑70%现金流的奥凯航空，客运停航后可能面临破产境地。均瑶集团昨天强调，停飞是为了更健康地飞行，将在最短时间内恢复奥凯客运业务的正常运营。但同时掌控吉祥、奥凯、鹰联三家民营航空公司的均瑶集团目前资金压力堪忧。虽然均瑶宣称吉祥航空保持盈利，但鹰联、奥凯的欠款高达六七千万元，为确保控股地位，还需要投入上亿元巨资增加股本金。

　　记者了解到，对13条航线、20多个通航城市所涉及的旅客，奥凯全部给予退票补偿或签转其他航空公司的安排。对旅客最为集中的天津始发航线，奥凯组织了7辆大巴，负责将旅客从天津机场转往首都机场搭乘其他航空公司的航班。由于奥凯航空是天津航空市场最大的航空客运承运人，客运量已经超过国航天津分公司，此次停航对天津市民的出行造成了一定影响。RJ033

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　　巨额欠费困扰民营航空

　　本报讯(记者涂露芳)在航空业寒流袭击下，其他民营航空公司也度日艰难。记者昨日获悉，均瑶集团旗下的鹰联航空因拖欠3045万元机场起降服务费和地面服务代理费，很可能在年底前被其运营基地所在的成都双流机场“扫地出门”。

　　四川机场集团已经提出，将对鹰联采取5项限制措施：12月1日起停止鹰联在双流机场的VIP休息厅和头等舱休息室服务，如果欠费仍未缴清，则从12月10日起对鹰联停止提供登机桥设备服务；从12月20日起停止值机代理及相关服务；从2009年1月1日起中止提供办公室租赁业务，直至启动诉讼程序。

　　四川机场集团称，鹰联航空已拖欠21个月的机场费用，欠费时间之长创全国纪录。另据中国民用机场协会透露，截至今年10月，民营东星航空欠费5296万元，上海吉祥航空欠费2263万元。

　　民航专家预测，受宏观经济影响，国内航空业复苏较慢，明年亏损额可能创历史纪录。本已遭受停航打击的民营航空，无法像南航、东航那样获得数十亿元的政府注资，能否顺利“过冬”成为一大悬念。