12月7日晚，中集集团董事会针对媒体关于其干货箱业务停产及员工放假的报道做出回应，表示全球金融海啸对经济环境的影响造成需求下降已经是一个普遍现象，而目前公司的收入与盈利也已不再单纯依赖于干货箱业务。

　　海啸加速干货箱业务淡季到来

　　据中集集团公告，12月4日，某通讯社发布了《中国中集集团干货集装箱业务已停产两个月》的报道；12月5日，某报刊载了《传中集集团干箱业务已停产两月 两万人放假》的报道。该报道中提及了如下传闻：中集集团的主要业务——干货集装箱业务已经停产两个月，集团38％的员工处于放假状态。

　　中集集团就生产经营情况作出以下说明：1．集团的集装箱制造业务，尤其是干货箱制造业务是一项有季节性变动的业务。通常年份，自第四季度到第二年的一季度都会为传统的生产淡季，淡季时工厂一般会由于开工不足而会有部分工人放假。今年进入第四季度，由于全球金融海啸造成的中国外贸出口急剧下降，集装箱贸易量下滑，影响集装箱的新箱需求量。因此相对于以往年份，干货箱制造业务更早进入淡季，整个中国干货箱制造行业也基本处于停产和半停产状态。2．近年来，公司主动调整产品结构，增加了道路运输车辆、能源化工装备、海洋钻井平台等新业务，公司的收入与盈利已不再单纯依赖于干货箱业务。2008年1～9月，集团干货箱业务收入占公司营业收入的46％，干货箱业务利润占净利润的32％。除干货箱制造业务以外，集团其他主要业务进入四季度后经营状况均处于正常状态。2007年，集团干货箱业务收入占公司营业收入的51％，干货箱业务利润占净利润的22％。2007年第四季度，干货箱业务收入为56．76亿元，占全年业务收入的11．64％；干货箱业务利润2．66亿元，占全年净利润的8．39％。3．全球金融海啸对经济环境的影响造成需求下降已经是一个普遍现象。集团在2008年第三季度报告中，已经就金融海啸对公司业务的影响做了适当提示，内容如下：“预计第四季度，本集团的干货集装箱需求转入淡季。道路运输车辆业务的国内外市场需求也会出现下降。能源化工罐式装备业务保持经营状况良好。”4．公司未有授权任何人员接受过某通讯社及某报记者的采访。

　　分析师称长线仍可看好

　　英大证券研究所所长李大霄认为，当前整个国际海运业处于历史低潮，作为集装箱制造行业全球老大的中集受到影响是很正常的。但中集集团前些年已经业务多元化，在一定程度上使金融海啸的冲击得到缓冲。公司多年来经营管理比较完善，上市十几年不论经济如何波动、股本怎样扩张，都能保持良好的业绩。因此，其长线依然可以看好。

　　国金证券分析师徐传豹表示，从公告看，金融危机对中集确实有一定影响，但是否如外界传言的那么严重似乎还不好说。中集是中国少有的握有“全球第一”名号的企业，集装箱市场占有率达70％。预计周一开盘后该股可能有回调，但跌到一定程度可能有很好的抄底机会。

　　联合证券一位分析师认为，货运行业是全球宏观经济的风向标，与全球经济高度相关。如果明年宏观经济能够有复苏迹象，中集集团这只股票会有较大机会。因此对于公司目前的困难投资者不必过于悲观。

　　（本报记者 傅盛宁实习生 谢 璇）