库存压身 宝钢“策略”减产

　　□现代物流报记者王京 李协商 发自上海

　　“暗淡的光线下，仅有零零散散的几个工人在厂里作业……”这是11月28日10时左右本报记者在宝钢2050热轧厂看到的一幕场景。

　　“宝钢股份2050热轧今天进入停产”。一位宝钢内部人士告诉记者。

　　宝钢2050热轧停产

　　在钢市严重低迷的背景下，行业龙头宝钢也终于低下了 “高傲的头颅”。

　　据了解，宝钢自今年10月份以来已连续四次下调钢价，减产、限产的猜测更是频频见诸媒体，11月中旬时有消息明确声称，宝钢将于12月份正式减产。

　　这次宝钢股份2050热轧的停产，印证了消息的真实性。

　　事实上，随着近段时间国内钢铁行业整体低迷，最近包括首钢、武钢等在内的华北、华中钢铁巨头都已开始实施减产。国内一些规模稍小的上市公司甚至已开始全线停产，此次2050热轧停产也标志着宝钢正式步入国内钢企减产的队伍当中。

　　“宝钢2050热轧不是真正停产，只是一次全面检修，5天后便会恢复生产。”上述宝钢内部人士解释。

　　“检修不也就意味着暂时停产？”与记者一行的几位钢铁贸易企业老板对此表现出疑惑，“在当前钢市极其低迷的形势下，对2050热轧进行为期五天的检修，从整体操作过程上来讲，无异于是钢厂的一次减产。”

　　河北鑫智洪金属材料有限公司靳总经理告诉本报记者，“从停产、检修，再到重新生产，一定意义上暗示了宝钢的减产计划。”

　　对此，mysteel副总经理虞瑞泰表示，或许我们应该把它看作是大型钢厂之间的一种“竞争策略”。

　　有资料显示，宝钢2050mm热轧厂于1989年8月3日投产，热轧机组设计年产能为400万吨，是当时国内为数不多的产能过300万吨的热轧厂。据元富证券预计，2008年宝钢2050mm热轧产能将达到560万吨。

　　库存积压所迫

　　目前国内钢价已经暂时止跌趋稳，为什么宝钢要在12月份却要减产？

　　“库存是万恶之源”，某沪上钢贸界人士透露，现今，宝钢库存积压的资金可达上百个亿，尽管宝钢产品均已分摊给底下各直销公司。

　　“钢厂有库存是一定的”，在上海万源贸易有限公司副总经理王庆看来，这次行情下跌如此凶猛，已出乎常人意料，不仅钢贸商积压了大量库存，连一线钢厂也都有上百万吨的库存，当然这还不算港上的。

　　而造成此时宝钢库存积压最主要的原因就是，前段时间的“钢材需求骤减”。

　　中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生日前表示，国际金融危机对我国钢铁行业最直接的影响是钢铁产品出口的订单在大幅减少。

　　多年来，宝钢凭借着自己过精过硬的产品质量，产品大多走向海外。但是，“此次宝钢海外订单的大量削减，是直接威胁宝钢的‘利剑’，并将严重冲击宝钢以往优于其他钢厂的出口销售模式。”业内一位资深分析师表示。

　　除此之外，全球金融危机的突然侵袭也致使国内经销商对未来的经济形势长时间持有着“不明朗”的态度。

　　上海诚通钢领钢材市场总经理王能对本报记者表示，受金融危机影响，国外钢材需求急剧减少的同时，国内严重“受伤”后的钢铁贸易企业整体陷入调整观望中，这也将无形加大钢厂的生产压力。

　　另外，“尽管钢材需求在急剧减少，但国内供应量却仍在不断的增加。”有着相同看法的mysteel副总经理虞瑞泰告诉记者，由于先前钢厂大量投建的生产设备，无法因眼前行情不好而立刻停产，所以钢材供应量还会继续增加。

　　尤其是值得注意的是，此次的宝钢停产检修项目正是目前市场争论“产能过剩”的热轧产品。

　　据业内专家分析，此时的宝钢减产与前段时间河北钢铁等企业减产略有不同，后者减产是为了稳定当时钢价的暴跌，减少市场投放量，维持市场平衡，同时为了减少产品与生产原料价格“倒挂”所带来的损失。而此时宝钢的 “滞后性”减产，除了有上述目的之外，更多是为了消化目前的积压库存，但从本质上来说都是为了保持供需平衡。

　　编者小记：在钢价暴跌的时候，宝钢“咬牙硬抗”，并未减产，而在目前钢价趋稳甚至回暖的形势下，宝钢却逆势而为，原来库存积压成为了“压垮骆驼的最后一根稻草”。

　　事实上，这也标志着钢铁的“寒冬”进入了新的阶段，在经历了一轮暴跌的考验之后，库存积压以及资金链紧张成为制约行业回暖新的阻力。因为“库存量减少才真正能说明企业经营好转”，这也让我们明白钢铁行业的彻底回暖仍需要耐心等待。