本报讯 (记者 涂露芳) 航空业整体低迷之际，生存压力突显的民营航空再曝股权纷争。昨天，记者从民航华北局证实，国内首家开航的民营航空公司奥凯，已经提交全面停止客运航线经营的申请。但奥凯航空高层称，该申请由奥凯控股股东——上海均瑶集团单方面提出，未经公司股东会议审议，运营正常的奥凯航空不应成为股权之争的牺牲品。

　　民航华北局相关负责人表示，停航申请的落款是奥凯航空，申请理由是公司的第一安全责任人控制不了公司，也保证不了运营安全。华北局为此两次约见均瑶董事长王均金，确认后向奥凯航空发出了告知书，要求奥凯做好12月15日停航的准备。按要求，奥凯应提前半个月，即12月1日向社会公示，提醒旅客办理退票手续或购买其他航空公司机票。记者了解到，今年9月，均瑶集团董事长王均金成为奥凯航空的第一安全责任人，之前该职位一直由奥凯航空总裁刘捷音担任。

　　目前，奥凯客货运经营业务仍在正常进行，公司并未收到民航华北局要求公示的正式通知，是否停航还没有定论。“也许延期停航，也许股东达成一致撤消停航申请，都有可能。这样的事件民航也是头一次遭遇，如何操作非常困惑。”民航华北局内部人士坦承。

　　由于奥凯经营的客运航线多为跨区域航线，超出华北局的审核范围，停航申请已经报请中国民航局批准。尽管奥凯航空高层质疑停航申请的合法性，称均瑶集团盗用了奥凯公司印章，也没有走正当程序经公司董事会批准，但华北局方面认为，局方并没有义务也难以核查细节，既然确认第一责任人不愿承担安全责任，以防范安全风险为首要任务的民航部门只能应其要求批准停航。

　　2005年3月开航的奥凯航空，一直面临资金短缺的瓶颈，两年前将控股权交给了民营均瑶集团。目前，均瑶通过控股奥凯航空的控股股东——奥凯交能投资公司来间接控股奥凯。均瑶集团持有奥凯交能投资公司71.43%的股权，后者持有奥凯航空63%的股权。不过，奥凯航空总裁刘捷音透露，两年来均瑶仅向奥凯注资9700万元，仅为应注资额的一半。为此，奥凯小股东已经提起诉讼，要求均瑶补齐注资并对小股东作出补偿。该案已由北京二中院受理，正处于双方举证阶段。

　　刘捷音同时驳斥了均瑶申请停航的安全事由，称奥凯开航以来安全纪录良好，连事故症候都没有出现过。而截至记者发稿时为止，均瑶集团新闻发言人对该事件没有作出正面回应，只强调奥凯是否停航还不确定，晚些时候均瑶董事长王均金会向媒体作出解释。

　　业界分析，拥有吉祥航空，并相继成为奥凯、鹰联两家“兄弟”民营航空大股东的均瑶集团，面对当前的行业危机，必然加快旗下航空业务的整合以降低成本。但资金捉襟见肘的均瑶集团，要真正取得控股权并非易事，如果不顾其他股东的利益只会遭遇更大阻力。记者了解到，目前均瑶增资鹰联航空的谈判也正在进行中。