11月5日，在“2008煤炭经济运行分析会”上，山西省煤炭工业局副巡视员侯文锦用一串数字进行了说明：“8月过后，煤炭总需求持续下降，带动整个市场进入下行通道。9月份山西煤炭出省日均装车17459车，比8月份减少1515车，10月份进一步滑落到16000车。”

　　由于煤价的下跌，导致11月17日结束的“山西煤炭订货会”难以“圆满”，与往年煤企要求提价、电企不接受大为不同，今年煤企不提价，电企仍不愿接受现价。最终的结果是签订了8947万吨“有量无价”的交易合同。

　　焦煤同样进入了寒冬，命运似乎更为悲惨。

　　据了解，焦煤价格今年上涨超过一倍。2007年，全国第一大焦煤生产商——山西焦煤集团价格基本在700元/吨左右，到年底订货会上涨到每吨900多元。而进入2008年，焦煤价格更是一路飙升，到8月份最高上涨到2100元/吨。

　　11月4日，山西焦煤集团在海口召开了全国用户座谈会。此前焦煤集团走访了国内各大钢企，钢企要求焦煤降价呼声强烈，且由于下游钢铁和焦炭行业限产减产现象仍在加剧，需求大幅减少使焦煤集团决定大幅降价。据了解，此次炼焦煤降价幅度为30%-45%，降至850-1350元/吨。

　　随着行业巨头的谨慎表态，焦煤市场开始大幅回落。临汾市煤炭工业局王先生说：“临汾乡宁主焦煤(2号煤)已从原来坑口价每吨1200元降至600多元。”

　　“受煤价暴跌、需求疲软影响，就连私挖滥采者现在都难觅影踪。原来山西重拳打击私挖滥采，越打越多，现在这些人‘冬眠’了，看来‘市场的大手’要比‘政府的大手’管用。”一位地方煤炭官员开玩笑说。

　　山西省社科院能源所夏冰研究员认为：“前段时间煤炭价格的疯狂上涨，与人为的疯狂炒作有直接关系。许多人由于对奥运停产、资源整合等因素判断失误，大量囤煤，推高了煤价。加上港口、铁路等中间环节获利太多，下游企业早已不堪重负，所以煤价下跌是必然，只不过金融风暴把潜在的危机快速释放了出来。”

　　山西“救市”措施频出

　　《中国经济周刊》从有关方面了解到，山西省经济增速10月份开始放缓，10月份当月规模以上工业增加值出现近年来少有的负增长，固定资产投资增幅位居中部六省之末，煤炭、焦炭、冶金等主要工业品价格快速下跌，企业生产经营出现较大困难，全省中小企业已有8000多家停产、半停产。

　　面对国际金融危机带来经济增速下滑的风险，山西省一方面迅速落实国务院会议精神，积极争取国家4万亿扩大内需的投资支持，在今年四季度新增加1000亿元的国家投资中积极争取项目；另一方面，从现在起到2010年底，山西省将累计总投资超过6500亿元，用于扩大投资，拉动内需，提振信心。

　　为稳定煤炭市场，山西省有关方面已经出手对煤炭总量进行平衡调控，力求避免全行业出现整体大规模下滑，以达到“限产保价”的目的。

　　11月初，中国(太原)煤炭交易中心召开了山西省煤炭销售工作座谈会，中国(太原)煤炭交易中心负责人表示：进入9月份以来，山西省煤炭市场总体上需求减弱、价格下降，煤炭铁路日均装车减少，外运量下降，外欠货款增加。10月份全省铁路运量、出省运量、省内运量环比分别下降5.33%、4.53%和13.44%。

　　据悉，截止9月底，山西省煤炭货款总拖欠42.19亿元，仅9月份单月新增欠款即达11.33亿元。针对现状，山西省迅速出台规定，要求全省煤炭企业不允许赊账卖煤，以规避煤价下跌的风险，避免重演1998年至1999年间煤炭企业陷入大量欠款的恶性循环(注：在1998年至1999年间，山西省煤炭企业的欠款最多达114亿元)。

　　业内人士透露，山西当前欠款交易实际已经开始出现，煤炭交易已经从此前的支付预付款，到支付承兑汇票，现在已出现欠款。

　　随着国际油价跌破每桶50美金，国际煤价再度下挫，价格已低于国内市场。在国外和国内市场双重挤压下，煤炭业正面临严峻挑战，面对国际价格倒逼、国内需求疲软、港口积压的不利因素，一些煤炭贸易商已开始降低价格吸引海外买家，而此举必然进一步加剧煤炭价格的下跌。

　　就在山西传统支柱产业全线告急之时，像刘青山一样屡遭诟病的“煤倒一族”也正经历着前所未有的生死考验，“煤倒”成了“倒霉”。与煤矿赚多赚少截然不同，面对煤场堆积如山的存煤难以出手、资金链断裂、存煤自燃、煤价难测等诸多风险，许多“煤倒”几近崩溃。同病相怜的还有大批矿粉、钢材、焦炭的囤积者。有人说，现在就连收废铁者也已倾家荡产。