本报讯 在全球金融危机对航空业,尤其是对航空货运带来严重冲击之时,记者昨天从广东省机场管理集团公司获悉,广州市政府已经出手扶持国际货运航线,设立了专项资金,对在白云机场开通始发国际货运航线的承运人给予国际货运航线财政补贴。按补贴额度,基地航空公司每架承运货机的国际货运航线补贴资金每年最高可达1000万元,非基地航空公司每架承运货机的国际货运航线补贴资金每年最高可达800万元。

　　每架货机货运航线补贴上限为1000万元/年

　　据悉,广州市政府此次货运航线补贴,实施时间从2008年1月1日起。对于基地航空公司的新开航线,8小时以上航程的货运航线,当年出港货物按每吨800元计算；8小时以下航程的,按每吨600元计算。每架承运货机的货运航线补贴资金以1000万元/年为上限,少于1000万元/年的,按实际计算结果确定。

　　非基地航空公司的新开航线,8小时以上航程的货运航线,当年出港货物按每吨补贴500元计算；8小时以下航程的,按每吨400元计算。每架承运货机的货运航线补贴资金以800万元/年为限,少于800万元/年的,按实际计算结果确定。

　　基地航空公司的已开航线当年比开通首年新增出港货运量,8小时以上航程的货运航线,按每吨800元计算；8小时以下航程的按每吨600元计算。非基地航空公司的已开航线当年比开通首年新增出港货运量,8小时以上航程的货运航线,按每吨500元计算；8小时以下航程的按每吨400元计算。

　　已开通航线当年出港货运量比上年增长20%(不含20%)以上的,对增长20%以上部分的货量在上述补贴标准的基础上基地航空公司每吨增加300元补贴,非基地航空公司每吨增加200元补贴。

　　据悉,白云机场目前共有7条全货运国际航线,主要飞往东京、首尔、利亚得、法兰克福、巴黎、安克雷奇、悉尼等地。7条全货运国际航线全部符合补贴条件,UPS、法航、汉莎航空、沙特航空、大韩航空、韩亚航空、日本航空等近十家航空公司都成为受益者,其中又以UPS、法航可获得的补贴最多。

　　据悉,此前深圳机场等也已经出台了类似扶持货运航线的措施,广州紧跟出台此项国际航线货运补贴后,业内人士预计将有利于航空公司维持广州国际货运航线和积极拓展货运业务。

　　前三季国内航空公司亏损逾40亿

　　中国民航业前三年保持了连续的快速增长,运输总周转量平均增幅达到了16.5%,但是自今年以来的前十月,这一指标增幅已下降了13.7个百分点,而旅客运输量和货邮运输量两项关键性指标的增速均出现两位数下跌。

　　前三季国内民航业全行业的利润总额为负数。在民航利润总额中,航空公司板块自第二季度出现亏损,而在第三季度,亏损甚至超过60亿,平衡第一季度盈利后,前三季亏损超过40亿。前三季全国机场板块虽有不足10亿的利润,但大部分中小机场处于亏损状态,支线机场运营举步维艰。

　　“今年以来,民航业出现了全行业亏损,这也是自2001年以来的最大亏损。”昨天在穗参加第二届中国国际航线高峰论坛的国家民航局政策研究室负责人刘少松表示。

　　南航集团获财政部30亿元注资

　　南方航空和东方航空将获巨额注资的“传闻”昨日终于取得实质进展。南方航空昨日公布,公司控股股东南航集团已收到财政部注资30亿元的通知。而东方航空也公布,东航集团的注资请求尚在申办过程中,集团正在酝酿降低股份公司资产负债率的有关计划安排。

　　南方航空公布,南航集团于近日收到财政部下发的拨款通知,根据此通知,财政部下达给南航集团2008年中央国有资本经营预算30亿元,此项拨款作为增加南航集团国家资本金处理。南航集团正在考虑将此笔资金注入南方航空,南方航空亦在筹划非公开发行股票事宜,并将在公告刊登后10个工作日内向相关部门进行政策咨询及方案论证。

　　东航的公告并没有明确表示是否接到了财政部下发的通知,只是表示其母公司东航集团正在向国家申请国有资本经营预算,该事宜涉及的相关法律法规和部门较多,东航集团正在积极联络和沟通。

　　为避免股价波动,南方航空与东方航空27日起均停牌。

　　-专家视点

　　明年民航业运量将增10%

　　世界旅游组织本月发布的报告认为,受年初石油价格高涨、几个月来经济形势恶化、消费者信心下降等因素影响,亚太区旅游业自8月起出现了负增长,预计今年全年国际旅游业增长率将仅为2%,明年的增势更弱,而去年以前,国际旅游业的平均增速达到了7%。有关专家分析,旅游市场的增幅下跌,将直接影响航空客运市场。

　　空中客车公司本月宣布,今年以来取消了119架飞机订单,仅10月就取消了71架订单,今年前7月波音公司订单也较去年明显下滑。国内广州飞九寨、敦煌、运城等地的航线航班也因客源不足而被迫缩减或者取消,国际运输协会统计,截至本月5日,全世界已有34家航空公司破产或者倒闭,专家担心航空公司新一轮破产兼并潮可能再次上演。

　　不过即便如此,国内航空界专家仍对内地的航空市场持审慎的乐观态度。国家民航局政策研究室负责人刘少松分析,由于中国经济的基本面未发生改变,而且国际油价再度暴涨的可能性不大,对降低票价刺激需求留下空间,国内市场占航空市场的三分之二,仍具潜力,按照央行预测,明年经济增长8%-9%的幅度,这位分析人士预测,今年突发因素对航空业打击巨大,而排除这些因素后,明年中国民航运输总周转量有望能保持10%左右的增幅。

　　“国内正在进行的大规模基建投资将缓解困局。”昨天有航空界专家接受记者采访时表示,目前国内民航在建项目投资规模1000亿元,明年计划新开工成都、西安、广州等枢纽和干线机场工程,以及40多个支线机场工程,建设项目投资规模达到了2000亿元,2010年计划建设项目投资规模将达到2500亿元。

　　专题撰稿 本报记者 景小华 通讯员 云轩