本报记者 俞凌琳

　　笼罩的乌云并没有波及这一家人。11月22日一个湿润的秋日，一心盘算着给女儿买辆车的徐伟明，趁着周末，早早地起床，从无锡城南的家，开着自己的桑塔纳赶到城东的东方汽车城。

　　徐伟明是事业单位公务员，在单位还谋着一官半职，妻子也有一份稳定的工作。住着100多平米的宽敞房子，夫妻俩一直有给刚工作的女儿小虹买辆车的打算。

　　今年7月女儿大学毕业回到无锡后，一家三口每周末都去逛4S店。11月22日这天，刚刚找到银行工作的小虹，还没拿到第一月工资，开上了父母买给自己的一辆本田思域。

　　坚定者和摇摆者

　　“在无锡，公务员群体是汽车消费最稳定的人群。”无锡最大的汽车经销商——无锡商业大厦集团东方汽车有限公司(下称：东方汽车)副总经理朱健告诉记者。

　　这个解释在金瑞汽车销售服务有限公司总经理顾志宏那里得到了证实，在他所经营的产品系列中，马自达3超过50%的购买者是无锡各大事业单位的职员。

　　虽然当前经济环境相对不稳定，但事业单位的消费群体受到的影响并不大，加之无锡的生活成本相对不高，无锡的房价相对上海而言仅一半不到，这部分群体大部分拥有住房，而且拿着北京、上海公务员同等工资，使这部分群体的购买力比较强。

　　相对小虹，孙小姐就没那么幸运了。孙所在的美资零部件公司，厂区设在无锡城南的新加坡工业园区，家住无锡城北的小孙，早已厌倦了班车的来回奔波，谋划着等自己赚够了钱就买辆车。工作了四年的小孙，眼看离这一天已不远，却遭遇了史无前例的减薪。

　　“工资减少了一半，奖金全没了”，而最令她心慌的是，由于公司此前订单主要出口美国，受美国经济影响和美国汽车行业不景气影响，从8月份开始，她所在的公司就再没收到订单，在此前的几个月公司已陆续裁员。若长此下去，作为公司技术骨干的她，被列入裁员“黑名单”的可能性也不是没有。买车的计划随之搁浅。

　　记者从东方汽车城了解到，股市下滑、油价上涨、出口减少等众多市场不利因素，同时也影响着无锡这个传统的汽车二线市场，在众多不利因素的影响下，去年即便因为无锡出租车改革,新增了超过1000辆出租车销量，东方汽车20多家4S店整体下滑仍超过6%。

　　垄断者和竞争者

　　由于厂家在二线城市的网点布局没那么密集，二线城市的4S店一向日子要好过些。记者了解到，以一辆10万元的汽车为例，无锡市场前几年的单车价格，往往能比上海、北京卖高1000-2000元左右。然而随着市场形势的变化，这部分利润空间也在挤压。

　　无锡东方鸿润汽车销售服务有限公司，是东风本田无锡市区唯一的经销商，按理说一个“垄断者”完全可能把利润控制在合理的范围内，然而，目前无锡市场CIVIC思域的价格已经让到2万元，已经无利可图。

　　“CIVIC的降价并不是车型本身的问题”，该公司总经理宋成焜向记者强调，时尚、动感、价格适中的CIVIC，在无锡这样一个相对富庶、休闲而又时尚的城市，很受年轻人喜欢，加上油价上涨以后，日本车节油的性能也更被广大市民看重，