本报记者 杨瑞法

　　继中国国航截至10月31日在航油套期保值上浮亏31亿元后，11月25日 ，又有消息称：截至11月14日，东方航空公司(600115.SH)在航油套期保值上的浮动亏损已达6.9亿美元，折合人民币逾47亿元。消息还称，政府已要求东航暂停航油套保业务。

　　25日下午，记者向东航各方面人士求证此消息的准确性。东航有关负责人表示：“公司有规定，关于上市公司的信息由董秘办统一发布。”但记者多次拨打东航董秘办电话，一直未果。

　　下午5时，记者终于接通了此前一直关机的东航董秘罗祝平的手机，但他不愿对网络的相关报道予以置评：“47亿元的数字不是我们评估出来的，评估过程很复杂，需要专业人士进行，要一单一单来算。”罗祝平说，“我们正在组织有关人员对公司航油套保合约盈亏估值实施评估。”

　　罗祝平强调，“这只是账面的亏损，不到这一天不会兑现。”

　　东航是否会在26日就此消息发布澄清公告？“我们正和交易所联系。交易所没说一定要公告，可以评估出来后再公告。国航是主动公告。” 罗说。

　　事实上，航油的套期保值是东航的一项例行业务，东航期货公司开展期货业务已有不少年头，并曾为东航赚了不少真金白银，因此东航期货公司在上海期货圈内小有名气。这两年，国际航油价格连续飙升，航空公司叫苦不迭。为了锁定航油成本，东航一直在开展航油的套期保值。东航股份公司董事长李丰华去年就曾公开向媒体坦承，为了避免国际航油市场大幅波动的风险，东航“适当”进行了航油期货操作。

　　然而，最近国际油价巨幅下跌显然令东航措手不及，在短短两个月时间，国际原油已从每桶147美元跌至50美元左右。作为用油大户，东航无疑是期货市场的多头，因此在航油套保上的亏损应是一个不争的事实。但东航究竟亏损多少？它仅仅进行了套期保值还是也做了投机盘？还需等待东航的公告。

　　“东航在期货操作上一直小心翼翼，其航油期货有部分是与中航油公司一起做的，若东航在这方面浮动亏损47亿，那国航的浮亏远不止31亿元。”上海航空业一位干部对记者说。